[實用新型]定速巡航裝置

有效

• 申請號: 201420467031.3
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204161127U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 韓榮輝
• 申請（專利權）人: 棗莊益新機械制造有限公司
• 主分類號: B60K31/02
• 分類號: B60K31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛定速巡航裝置。

背景技術

為減輕司機長時間駕駛帶來的疲勞，目前有些高檔車輛配置了定速巡航裝置，傳統的定速巡航裝置雖然精密度高，但是結構復雜，容易出故障，且不方便維修，不少使用者反映，定速后有時不能及時降速，存有安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用安全的定速巡航裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種定速巡航裝置，包括油門連桿和制動連桿，油門連桿中部固定連接有連接板，連接板上設有油門連桿與車體連接支點，油門連桿下端連接有油門腳踏板，油門連桿上端連接有油門拉線和油門回位拉力彈簧，油門拉線另一端和油門回位拉力彈簧另一端均與車體固定相連，制動連桿中部設有制動連桿與車體連接支點，制動連桿下端連接有制動腳踏板，制動連桿上端連接有制動回位拉力彈簧，制動回位拉力彈簧另一端與車體固定相連，制動連桿與車體連接支點下方的制動連桿連接有制動泵頂桿，制動泵頂桿前端設有制動助力泵，制動助力泵與車體固定相連，其特征是，連接板前側連接有油門定速頂桿，油門定速頂桿前端固定連接有鐵板；該定速巡航裝置還包括電磁鐵座套和拉力彈簧式分離開關，電磁鐵座套和拉力彈簧式分離開關均與車體固定相連，電磁鐵座套和拉力彈簧式分離開關通過導線串聯在電源線路中，電磁鐵座套上設有電磁鐵，鐵板位于電磁鐵上面，鐵板與電磁鐵為前后滑動連接，拉力彈簧式分離開關的拉力彈簧與制動連桿相連接，拉力彈簧與制動連桿的連接點位于制動連桿與車體連接支點的上方。

根據所述的定速巡航裝置，其特征是，所述電磁鐵座套與所述拉力彈簧式分離開關相串聯的電路中串聯有電源輸入開關。

根據所述的定速巡航裝置，其特征是，所述定速巡航裝置還包滑動軌道，滑動軌道與車體固定相連，所述油門定速頂桿位于滑動軌道內，油門定速頂桿與滑動軌道滑動相連。

根據所述的定速巡航裝置，其特征是，所述油門定速頂桿包括互相鉸接的兩段，前段油門定速頂桿前端與所述鐵板相連，后段油門定速頂桿后端與所述連接板相連，前段油門定速頂桿位于所述滑動軌道內。

根據所述的定速巡航裝置，其特征是，所述連接板上開有多個調節孔，所述油門定速頂桿通過調節孔與連接板相連接。

本實用新型主要依靠電磁鐵的吸力，與油門拉線聯動，控制油門拉線的松緊，以達到定速巡航的目的。本實用新型結構簡單，不容易出故障。萬一不能及時降速，可以直接點動電源輸入開關，快速切斷電源，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中：

1、電源輸入開關；2、制動助力泵；3、拉力彈簧式分離開關；4、電磁鐵座套；5、電磁鐵；6、鐵板；7、滑動軌道；8、油門定速頂桿；9、調節孔；10、連接板；11、油門回位拉力彈簧；12、油門拉線；13、油門連桿與車體連接支點；14、油門連桿；15、油門腳踏板；16、制動回位拉力彈簧；17、制動連桿；18、制動連桿與車體連接支點；19、制動腳踏板；20、制動泵頂桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述：

一種定速巡航裝置，如圖1所示，包括油門連桿14和制動連桿17，油門連桿14中部固定連接有連接板10，連接板10上設有油門連桿與車體連接支點13，油門連桿14下端連接有油門腳踏板15，油門連桿14上端連接有油門拉線12和油門回位拉力彈簧11，油門拉線12另一端和油門回位拉力彈簧11另一端均與車體固定相連，制動連桿17中部設有制動連桿與車體連接支點18，制動連桿17下端連接有制動腳踏板19，制動連桿17上端連接有制動回位拉力彈簧16，制動回位拉力彈簧16另一端與車體固定相連，制動連桿與車體連接支點18下方的制動連桿17連接有制動泵頂桿20，制動泵頂桿20前端設有制動助力泵2，制動助力泵2與車體固定相連，連接板10前側連接有油門定速頂桿8，油門定速頂桿8前端固定連接有鐵板6；該定速巡航裝置還包括電磁鐵座套4和拉力彈簧式分離開關3，電磁鐵座套4和拉力彈簧式分離開關3均與車體固定相連，電磁鐵座套4和拉力彈簧式分離開關3通過導線串聯在電源線路中，電磁鐵座套4上設有電磁鐵5，鐵板6位于電磁鐵5上面，鐵板6與電磁鐵5為前后滑動連接，拉力彈簧式分離開關3的拉力彈簧與制動連桿17相連接，拉力彈簧與制動連桿17的連接點位于制動連桿與車體連接支點18的上方。