[實用新型]具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統

有效

• 申請號: 201420464631.4
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204024791U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李松;李夏宇;江云鶴
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;F04D27/00;E02F9/20
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型涉及一種散熱控制系統，具體是一種具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統，屬于散熱控制系統技術領域。

背景技術

裝載機作為工程建設中土石方施工的主要機種之一，主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料以及礦石、硬土的輕度鏟挖，被廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口及礦山等建設工程。由于裝載機的工況惡劣，而且經常滿負荷甚至超負荷運轉，所以，用于對其進行冷卻散熱的獨立散熱冷卻系統的應用越來越廣泛。

目前，裝載機的獨立散熱系統大多采用吸風式的散熱器，在裝載機工作過程中極易造成散熱片的堵塞，影響其散熱效果；堵塞后，需將散熱系統停止，然后利用外物對灰塵及其堵塞物進行清理，待清理干凈后再將系統啟動用于散熱，操作復雜，效率低；此外，在散熱系統停止工作的過程中，裝載機仍繼續工作的話，易發生因裝載機過熱而導致其損壞的情況。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統，具有冷卻風扇反轉功能，易清除散熱片上的灰塵及其堵塞物。

為了實現上述目的，本具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統，包括獨立散熱控制器、機器監控器、變速箱ECU、發動機ECM、電控發動機、冷卻風扇變量泵及冷卻風扇馬達，獨立散熱控制器、機器監控器、變速箱ECU、發動機ECM之間通過CAN總線連接；電控發動機與驅動冷卻風扇馬達工作的冷卻風扇變量泵連接；還包括冷卻風扇反轉手動/自動開關、液壓油溫傳感器、用于控制冷卻風扇變量泵流量的斜盤角電比例控制閥以及用于控制冷卻風扇馬達轉向的冷卻風扇反轉電磁閥，所述冷卻風扇馬達為帶有換向閥的雙向馬達，所述獨立散熱控制器接收冷卻風扇反轉手動/自動開關和液壓油溫傳感器的開關信號及液壓油溫信號，并向斜盤角電比例控制閥、冷卻風扇反轉電磁閥輸出控制冷卻風扇變量泵流量及控制冷卻風扇反轉電磁閥工作的信號電流。

進一步，還包括發動機冷卻水溫傳感器、發動機氣溫傳感器及變速箱油溫傳感器，所述發動機ECM接收發動機冷卻水溫傳感器及發動機氣溫傳感器的溫度信號，并將溫度信號通過CAN總線傳送給獨立散熱控制器；所述變速箱ECU接收變速箱油溫傳感器的溫度信號，并將溫度信號通過CAN總線傳送給獨立散熱控制器；當冷卻風扇反向旋轉時，如果發動機冷卻水溫度信號、發動機氣溫信號、變速箱油溫信號或液壓油溫信號出現過熱現象，獨立散熱控制器向斜盤角電比例控制閥及冷卻風扇反轉電磁閥發送強制風扇停止反向旋轉并切換到正向旋轉的信號。

進一步，所述斜盤角電比例控制閥采用反比例控制方式，即當電流信號減少，冷卻風扇變量泵的排量增加，冷卻風扇馬達的流量增加，冷卻風扇轉速提高。

進一步，還包括用于對冷卻風扇馬達進行散熱的散熱器，散熱器安裝在正對冷卻風扇處。

與現有技術相比，本實用新型采用帶有換向閥的雙向馬達作為冷卻風扇馬達，其具有換向功能，可以實現風扇反轉除塵的功能；借助獨立散熱控制器、斜盤角電比例控制閥及冷卻風扇反轉電磁閥間的配合，可通過操作冷卻風扇手動/自動開關來實現獨立散熱系統冷卻風扇的手動、自動反轉，具體是：當風扇正向旋轉時，若按下手動反轉開關，則可使風扇反向旋轉，待清理完冷卻風扇上的灰塵及其堵塞物后，再將開關按到中間檔從而使風扇恢復到正向旋轉；當風扇正向旋轉時，若按下自動反轉開關，冷卻風扇將會每周期自動反向旋轉若干分鐘；從而實現了對散熱片上灰塵及其堵塞物的清除，保證其可正常工作，無需再先將其停止后再進行清理，操作簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、冷卻風扇反轉手動/自動開關，2、獨立散熱控制器，3、機器監控器，4、變速箱ECU，5、發動機ECM，6、電控發動機，7、冷卻風扇變量泵，8、斜盤角電比例控制閥，9、發動機冷卻水溫傳感器，10、發動機氣溫傳感器，11、變速箱油溫傳感器，12、液壓油溫傳感器，13、冷卻風扇反轉電磁閥，14、冷卻風扇馬達，15、散熱器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。