[實用新型]具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統

有效

• 申請號: 201420464631.4
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204024791U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李松;李夏宇;江云鶴
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;F04D27/00;E02F9/20
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

1.一種具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統，包括獨立散熱控制器(2)、機器監控器(3)、變速箱ECU(4)、發動機ECM(5)、電控發動機(6)、冷卻風扇變量泵(7)及冷卻風扇馬達(14)，獨立散熱控制器(2)、機器監控器(3)、變速箱ECU(4)、發動機ECM(5)之間通過CAN總線連接；電控發動機(6)與驅動冷卻風扇馬達(14)工作的冷卻風扇變量泵(7)連接；

其特征在于，還包括冷卻風扇反轉手動/自動開關(1)、液壓油溫傳感器(12)、用于控制冷卻風扇變量泵(7)流量的斜盤角電比例控制閥(8)以及用于控制冷卻風扇馬達(14)轉向的冷卻風扇反轉電磁閥(13)，所述冷卻風扇馬達(14)為帶有換向閥的雙向馬達，所述獨立散熱控制器(2)接收冷卻風扇反轉手動/自動開關(1)和液壓油溫傳感器(12)的開關信號及液壓油溫信號，并向斜盤角電比例控制閥(8)、冷卻風扇反轉電磁閥(13)輸出控制冷卻風扇變量泵(7)流量及控制冷卻風扇反轉電磁閥(13)工作的信號電流。

2.根據權利要求1所述的一種具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統，其特征在于，還包括發動機冷卻水溫傳感器(9)、發動機氣溫傳感器(10)及變速箱油溫傳感器(11)，所述發動機ECM(5)接收發動機冷卻水溫傳感器(9)及發動機氣溫傳感器(10)的溫度信號，并將溫度信號通過CAN總線傳送給獨立散熱控制器(2)；所述變速箱ECU(4)接收變速箱油溫傳感器(11)的溫度信號，并將溫度信號通過CAN總線傳送給獨立散熱控制器(2)；當冷卻風扇反向旋轉時，如果發動機冷卻水溫度信號、發動機氣溫信號、變速箱油溫信號或液壓油溫信號出現過熱現象，獨立散熱控制器(2)向斜盤角電比例控制閥(10)及冷卻風扇反轉電磁閥(9)發送強制風扇停止反向旋轉并切換到正向旋轉的信號。

3.根據權利要求1或2所述的一種具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統，其特征在于，所述斜盤角電比例控制閥(8)采用反比例控制方式，即當電流信號減少，冷卻風扇變量泵(7)的排量增加，冷卻風扇馬達(14)的流量增加，冷卻風扇轉速提高。

4.根據權利要求1或2所述的一種具有反轉功能的裝載機獨立散熱控制系統，其特征在于，還包括用于對冷卻風扇馬達(14)進行散熱的散熱器(15)，散熱器(15)安裝在正對冷卻風扇馬達(14)處。