[實用新型]一種模塊化電池及包含有模塊化電池的電動車

有效

• 申請號: 201420464368.9
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN204167432U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 潘健健;孫延先;任寧;王玉龍;聶春雷
• 申請（專利權）人: 浙江超威創元實業有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/613;H01M2/26
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于電動車電池技術領域，尤其涉及一種模塊化電池及包含有模塊化電池的電動車。?

背景技術

現有電動車鋰電池市場已日漸成熟，各生產廠家規模也日益擴大，電動車上的二次電池尤其是鋰電池的應用已經十分廣泛。但是，在生產、生活中，針對鋰電池往往會有多種不同的需求，此時，鋰電池的電壓變化、電量適應性就顯得十分重要了。再者，在電動車上使用的鋰電池，由于空間的限制以及一直處在震動狀態，其工作的穩定性較差，容易出現結構性破損以及容易因內部積熱而影響使用壽命。?

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的不足，提供了一種結構合理，能根據需求進行電池量的快速增減，適應性強，工作穩定性好的模塊化電池及包含有模塊化電池的電動車。?

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種模塊化電池，包括若干電池單元體，所述的電池單元體包括外殼，所述的外殼包括左底殼、右底殼，所述的外殼內設有BMS、電池組、PCB板，電池組上的所有電芯極耳均與PCB板焊接，所述的PCB板與BMS電連接，所?述的外殼上設有并聯的外接充放電口、內接充放電口，所述的外接充放電口、內接充放電口均通過正負極導線與電池組連接，所述的右底殼上設有一個出線口，所述的正負極導線從外殼內通過出線口引出至外殼外，所述的出線口上設有帶有兩個孔的橡膠塞，正負極導線分別從橡膠塞的兩個孔中引出，一個電池單元體上的內接充放電口與另一個或幾個電池單元體上的內接充放電口電連接。?

作為優選，所述的外殼上有兩處向內收縮形成兩個避讓保護部，外接充放電口、內接充放電口分別處在一個避讓保護部內。可以對外接充放電口、內接充放電口進行保護，防止其碰損，延長其使用壽命。?

作為優選，一個電池單元體與另一個電池單元體之間通過連接架相連，所述的連接架包括管框，所述的管框上兩對與管框滑動連接的鎖腳，一對鎖腳的滑動方向處在一條直線上，隸屬一個連接架的兩對鎖腳朝向相反，鎖腳上設有壓扣，所述的外殼上設有兩條用于與鎖腳配合的抱槽，所述的抱槽內設有可與壓扣配合扣緊的扣槽。利用連接架可以對電池單元體進行連接，連接時，鎖腳壓入抱槽內，將相對的鎖腳利用公扣、母扣相互卡緊，就可以完成對各個電池單元體的固定，而且，鎖腳可以滑動，因此可以適應各種尺寸的電池殼體，配合性好，適應性廣，連接強度也有保證。?

作為優選，所述的管框為一封閉的環形管路，所述的管框內充滿冷卻液，所述的電池單元體底部設有導熱器，所述的導熱器包括插入電池單元體內的多個散熱插板，以及與管框相貼的散熱基板，所述的管框上設有熱交流器，所述的熱交流器包括與管框相貼的散熱接觸板以及朝外的通風柵。?

作為優選，所述的管框內設有用于帶動冷卻液循環流動的水泵，所述的?水泵的動力源來自電池組，所述的外殼上設有用于控制水泵啟閉的散熱開關。這里的水泵只需要很小的動力即可，目的是讓冷卻液在管框內流動起來。流動的冷卻液，能夠快速吸收走來自散熱基板以及別處的熱量，將其帶動、傳遞給散熱接觸板、通風柵，再利用電動車運行時外部空氣的快速流動，帶走這些熱量，讓降溫后的冷卻液繼續循環回去，快速吸熱，形成良好的散熱回路，充分保證散熱效果。?

作為優選，相鄰散熱插板之間形成一個導熱卡腔，所述的電池組由多個軟包電芯連接構成，每個軟包電芯均有一部分卡入導熱卡腔內。利用導熱卡腔輔助軟包電芯的固定，讓本實用新型在移動和震動時內部結構仍可保證穩固，并且利用散熱插板的接觸，直接對主要熱源上產生的熱量進行傳導，進一步提升散熱效率。?

作為優選，所述的管框呈方環狀，所述的管框上設有保護盒，電池單元體上的內接充放電口處在其自身側部，所有電池單元體以底面對頂面的形式依次排列，相鄰兩個電池單元體的內接充放電口之間通過內接導線相連，相鄰兩個電池單元體之間均有且只有一個保護盒，所述的保護盒將與其自身相連的兩個電池單元體上的內接充放電口、以及連接該兩個內接充放電口的內接導線完全罩住。電池單元體之間的連接處，由于電流匯集等因素，產熱相對其它導線上而言要高得多，因此溫度也很高，針對此處設計保護盒，首先可以進行隔離保護，其次，利用保護盒與管框直接連接、可以快速導走內部熱量的特性，保障電池單元體連接段的積熱不會過多，延長本實用新型的使用壽命。?