[實(shí)用新型]三角輔助浮體不翻船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420462528.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204184553U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊子愷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莊子愷
• 主分類號(hào): B63B43/04
• 分類號(hào): B63B43/04;B63B43/06
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 丁秀麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船，尤其是一種三角輔助浮體不翻船。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)船的外形多為類似矩形的結(jié)構(gòu)，這種船由于船身較長(zhǎng)，船寬較窄，因此抗風(fēng)浪能力較差，遇到較大風(fēng)浪就容易側(cè)翻而造成船毀人亡的事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全系數(shù)高、抗風(fēng)浪能力強(qiáng)的三角輔助浮體不翻船。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種三角輔助浮體不翻船，它包括主船體以及套設(shè)在主船體外周的三角輔助浮體，所述三角輔助浮體包括三角不變平衡架以及三個(gè)梭狀密封輔助小船體；所述三角不變平衡架為梭形架體，梭形架體由三根弧形桿件沿梭形縱向中心線呈均勻三角設(shè)置而成，三個(gè)梭狀密封輔助小船體分別設(shè)于各弧形桿件中段處；所述三角不變平衡架兩端分別與主船體縱向軸線對(duì)應(yīng)處的首尾端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1.在主船體外周設(shè)置可繞其縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的三角輔助浮體，氣候惡劣時(shí)，主船體在三角輔助浮體的輔助下，不易翻船；并且在增加了船體橫向支撐的同時(shí)，不會(huì)對(duì)船體的直線航行產(chǎn)生過(guò)多的滑行阻力。

2.主船體和三角不變平衡架之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)鎖定裝置，可在風(fēng)平浪靜的時(shí)候?qū)⑷遣蛔兤胶饧芘c主船體固定，使船只航行更加穩(wěn)定；在風(fēng)浪較大時(shí)，使三角不變平衡架可繞主船體轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助船只不側(cè)翻。

3.觸點(diǎn)感應(yīng)自動(dòng)剎車(chē)裝置可根據(jù)船只搖擺的弧度自動(dòng)控制旋轉(zhuǎn)鎖定裝置的工作狀態(tài)。

4.主船體前后部的密封艙室，使船只不會(huì)倒立，可始終保持船只與水面平行的狀態(tài)。

5.主船體底部設(shè)置載重壓水艙，天氣惡劣時(shí)，載重壓水艙加水增加船底重量，使船只形成不倒翁狀態(tài)，不易翻倒；天氣較好時(shí)，載重壓水艙放水，減輕船只載重。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種三角輔助浮體不翻船實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(圖中主船體為骨架)。

圖2是三角輔助浮體不翻船立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的后視圖。

圖4是三角輔助浮體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是梭狀密封輔助小船體的截面圖。

圖6是觸點(diǎn)感應(yīng)自動(dòng)剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是觸點(diǎn)感應(yīng)自動(dòng)剎車(chē)裝置和剎車(chē)單元的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是進(jìn)出水閥門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是進(jìn)出水閥門(mén)與閥門(mén)開(kāi)關(guān)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1主船體、2三角不變平衡架、3梭狀密封輔助小船體、3-1凸沿、4剎車(chē)盤(pán)、5剎車(chē)頭、6連接件、7觸點(diǎn)感應(yīng)自動(dòng)剎車(chē)裝置、7-1剎車(chē)開(kāi)啟感應(yīng)點(diǎn)、7-2剎車(chē)關(guān)閉感應(yīng)點(diǎn)、7-3擺動(dòng)感應(yīng)點(diǎn)、7-4刻度盤(pán)、7-5指針、8艙室、9載重壓水艙、9-1轉(zhuǎn)動(dòng)筒件、9-2固定套筒件、9-3通孔A、9-4通孔B、9-5閥門(mén)開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1至圖9所示為本實(shí)用新型提供的一種三角輔助浮體不翻船的實(shí)施例示意圖。

一種三角輔助浮體不翻船，它包括主船體1以及套設(shè)在主船體1外周的三角輔助浮體，所述三角輔助浮體包括三角不變平衡架2以及三個(gè)梭狀密封輔助小船體3；所述三角不變平衡架2為梭形架體，梭形架體由三根弧形桿件沿梭形縱向中心線呈均勻三角設(shè)置而成，三個(gè)梭狀密封輔助小船體3分別設(shè)于各弧形桿件中段處；所述三角不變平衡架2兩端分別與主船體1縱向軸線對(duì)應(yīng)處的首尾端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型三角不變平衡架2與主船體1采用軸承連接，主船體1固定于內(nèi)軸承，三角不變平衡架2固定于外軸承。

它還包括設(shè)于主船體1和三角不變平衡架2之間的旋轉(zhuǎn)鎖定裝置；所述旋轉(zhuǎn)鎖定裝置包括設(shè)于三角不變平衡架2前端，和/或，后端且與三角不變平衡架2縱向中心線同軸設(shè)置的環(huán)形剎車(chē)盤(pán)4以及設(shè)于主船體1上與剎車(chē)盤(pán)4相配合的一個(gè)以上剎車(chē)單元；

所述剎車(chē)單元包括與剎車(chē)盤(pán)4相配合的“U”形剎車(chē)頭5以及將“U”形剎車(chē)頭5固定于主船體1上的連接件6，所述剎車(chē)盤(pán)4置于“U”形剎車(chē)頭5開(kāi)口內(nèi)，“U”形剎車(chē)頭5兩對(duì)置內(nèi)側(cè)面上設(shè)有由驅(qū)動(dòng)裝置控制向剎車(chē)盤(pán)4兩側(cè)面夾緊或松開(kāi)的剎車(chē)片。

剎車(chē)盤(pán)4不但用于剎車(chē)，也有加固三角不變平衡架2的作用。