[實用新型]工程機械用低溫節能系統

有效

• 申請號: 201420461669.6
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204186502U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 董永平;秦家升;費樹輝;趙光;韋慶杰;賀艷飛;張超;李虎;張合;汪允顯;金月峰;鄭楊
• 申請（專利權）人: 徐州徐工挖掘機械有限公司
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M37/00;F02N19/10
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

1.一種工程機械用低溫節能系統，包括油箱總成（14）、發動機總成（4），其特征在于，所述油箱總成（14）由主油箱（1）和副油箱（2）組成，所述主油箱（1）的底部設有散熱片（10）、溫度傳感器（11）和帶有電子泵的電磁加熱器（9），該主油箱（1）的出油口通過管路與出油換向閥（8）的一個進油口連接，所述副油箱（2)的出油口通過管路分別與出油換向閥（8）的另一個進油口和燃油加熱器（5)的進油口連接，所述出油換向閥（8）的出油口通過管路與發動機總成（4）的進油口連接，所述燃油加熱器（5）的出水口、進水口分別與發動機總成（4）的進水口、出水口通過管路連接，所述發動機總成（4）的出水口通過第一球閥（15）與散熱片（10)的一端管路連接，發動機總成（4）的進水口通過第二球閥（16）與散熱片（10)的另一端管路連接，所述發動機總成（4）的出油口與回油換向閥（3）的進油口管路連接，該回油換向閥（3）的兩個出油口分別與主油箱（1）的回油口、副油箱（2）的回油口管路連接，所述溫度傳感器（11）與整車控制器電路連接，所述燃油加熱器（5）、電磁加熱器（9）均與整車電路部分電連接。

2.根據權利要求1所述的一種工程機械用低溫節能系統，其特征在于，在主油箱（1）的內部設有兩端開口的回油鋼管（12），所述回油鋼管（12）的底端與主油箱（1）的出油口連接，在回油鋼管（12）的外部套接有一端封閉直徑比其外徑大的引流管（13)，所述引流管（13）的底端接近于主油箱（1）的底部。

3.根據權利要求1或2所述的一種工程機械用低溫節能系統，其特征在于，所述出油換向閥（8）的出油口依次通過油水分離器（7）、燃油精濾（6）與發動機總成（4）的進油口管路連接，所述油水分離器（7）帶有電子泵。

4.根據權利要求1或2所述的一種工程機械用低溫節能系統，其特征在于，在主油箱（1）的底部連接有液壓回流管路（18），該液壓回流管路（18）與工程機械的液壓馬達出油口連接。

5.根據權利要求1或2所述的一種工程機械用低溫節能系統，其特征在于，所述電磁加熱器（9）固定于主油箱（1）下底面的出油口附近，所述溫度傳感器（11）固定于主油箱（1）內部的出油口附近。

6.根據權利要求1或2所述的一種工程機械用低溫節能系統，其特征在于，所述油箱總成（14）的外表面覆蓋有隔熱海綿（17）。

7.根據權利要求1或2所述的一種工程機械用低溫節能系統，其特征在于，連接主油箱（1）與出油換向閥（8）的進油口之間的管路外表面覆蓋有可加熱保護套。