[實用新型]內(nèi)置阻尼器總成以及燃油導(dǎo)軌總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420459576.X | 申請日: | 2014-08-13 |
| 公開(公告)號: | CN203978686U | 公開(公告)日: | 2014-12-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王亮;劉晶英;王康;許金鵬;李廣春;武貴洋;劉國宇;楊明 | 申請(專利權(quán))人: | 大陸汽車電子(長春)有限公司 |
| 主分類號: | F02M55/02 | 分類號: | F02M55/02 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人: | 慈戩;吳鵬 |
| 地址: | 130033 吉林省長春*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)置 阻尼 總成 以及 燃油 導(dǎo)軌 | ||
1.一種內(nèi)置阻尼器總成,包括:
內(nèi)置阻尼器主體(11);
位于所述內(nèi)置阻尼器主體(11)兩端的第一過渡部(12)和第二過渡部(13),該第一過渡部(12)和第二過渡部(13)是通過分別擠壓所述內(nèi)置阻尼器主體(11)的兩端而一體成型的且逐步趨于扁平狀的結(jié)構(gòu);
與所述第一過渡部(12)相連接且一體成型的、呈扁平狀的第一端部(14);
與所述第二過渡部(13)相連接且一體成型的、呈扁平狀的第二端部(15);
與所述第一端部(14)一體成型的第一被夾持端(16),該第一被夾持端(16)的根部兩側(cè)與所述第一端部(14)成階梯狀連接,從而分別形成有根部(163)和根部(164),且在所述第一被夾持端(16)的端頭與所述根部(163)和根部(164)之間對稱地形成有卡槽部(161)和卡槽部(162);
與所述第二端部(15)一體成型的第二被夾持端(17),該第二被夾持端(17)的根部兩側(cè)與所述第二端部(15)成階梯狀連接,從而分別形成有根部(173)和根部(174),且在所述第二被夾持端(17)的端頭與所述根部(173)和根部(174)之間對稱地形成有卡槽部(171)和卡槽部(172)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置阻尼器總成,其特征在于,所述第一被夾持部(16)的寬度小于所述第一端部(14)的寬度,所述第二被夾持部(17)的寬度小于所述第二端部(15)的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置阻尼器總成,其特征在于,還包括:分別夾持在所述第一被夾持端(16)和所述第二被夾持端(17)上的兩個卡夾(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)置阻尼器總成,其特征在于,所述兩個卡夾(18)具有相同的結(jié)構(gòu)特征,包括帶有凸起狀結(jié)構(gòu)的第一夾持部(181),以及分別與該第一夾持部(181)固定連接的第二夾持部(182)和第三夾持部(183)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置阻尼器總成,其特征在于,所述第二夾持部(182)通過U型的第一彈性部(184)與所述第一夾持部(181)固定連接,所述第三夾持部(183)通過U型的第二彈性部(185)與所述第一夾持部(181)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)置阻尼器總成,其特征在于,所述第二夾持部(182)、第三夾持部(183)和所述第一夾持部(181)之間形成有縫隙(186),且所述第二夾持部(182)、第三夾持部(183)位于所述縫隙(186)的一側(cè),而所述第一夾持部(181)位于所述縫隙(186)的另外一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)置阻尼器總成,其特征在于,所述第一被夾持端(16)被夾持在所述卡夾(18)的縫隙(186)中,卡夾(18)的第一彈性部(184)和第二彈性部(185)分別卡扣在所述卡槽部(161)和卡槽部(162)上;所述第二被夾持端(17)被夾持在所述卡夾(18)的縫隙(186)中,卡夾(18)的第一彈性部(184)和第二彈性部(185)分別卡扣在所述卡槽部(172)和卡槽部(171)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)置阻尼器總成,其特征在于,所述第二夾持部(182)具有彎鉤狀的頂部結(jié)構(gòu)(1821),所述第三夾持部(183)具有彎鉤狀的頂部結(jié)構(gòu)(1831)。
9.一種燃油導(dǎo)軌總成,包括權(quán)利要求8所述的內(nèi)置阻尼器總成以及主油管(19),權(quán)利要求8所述的內(nèi)置阻尼器總成位于該主油管(19)的內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油導(dǎo)軌總成,其特征在于,還包括固定于所述主油管(19)兩側(cè)且至少部分位于所述主油管(19)內(nèi)部的第一堵頭(20)和第二堵頭(21),該第一堵頭(20)與第二堵頭(21)具有相同的結(jié)構(gòu)。
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