[實用新型]板簧托板、板簧懸架系統和車輛

有效

• 申請號: 201420456481.2
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204095430U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 杜海濱;顏四平;李達基;姜禧
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60G11/113
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及板簧懸架領域，具體地，涉及一種板簧托板、使用該板簧托板的板簧懸架系統和使用該板簧懸架系統的車輛。

背景技術

在車輛的懸架系統領域，例如輕型客車的后懸架系統常采用板簧(鋼板彈簧)整體車橋形式，為了將板簧連接到車橋總成上，通常使用板簧托板作為支撐然后經過騎馬螺栓進行連接。其中板簧托板是該系統中重要的連接部件，它與騎馬螺栓配合將車橋總成中的橋管與板簧固定在一起。同時，由于受底盤空間限制并從減輕后橋負荷角度考慮，懸架系統的減振器通常安裝到板簧托板上，具體地需要將減振器的下安裝銷軸固定在板簧托板上。因此，板簧托板受到復雜的力及力矩的作用。尤其是當減振器銷軸平行于整車X軸布置時，減振器吊環膠墊的緩沖作用明顯下降，造成減振器運動過程中將更多的力傳遞到板簧托板上；其中板簧托板連接安裝銷軸的一側承擔了更多的力，是板簧托板的薄弱部分。

目前，現有技術中所采用板簧托板為普通板狀結構，在復雜力作用下，板簧托板可能發生變形，尤其是連接安裝銷軸的位置。這樣會影響減振器的壽命還可能會造成底盤異響，引起用戶抱怨；甚至板簧托板在應力集中處開裂失效，從而導致整車的安全性收到影響。

因此，提供一種能夠較好地承受負載力和力矩且壽命較高的板簧托板具有積極意義。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種板簧托板，該板簧托板結構簡單巧妙，能夠較好地承受較為負載的力和力矩，壽命較高。

本實用新型的另一目的是提供一種板簧懸架系統，該板簧懸架系統使用本實用新型提供的板簧托板。

本實用新型的再一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型體的板簧懸架系統。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供一種板簧托板，包括形成有連接孔的托板本體，所述板簧托板還包括固定設置在所述托板本體上的翻邊以用于連接減振器，該翻邊向所述托板本體一側凸出，并且在沿托板本體延伸的延伸方向上具有拐折結構。

優選地，所述翻邊包括與所述減振器連接的安裝段以及與該安裝段形成所述拐折結構的加強段，所述加強段與所述安裝段圓弧過渡。

優選地，所述加強段包括接近所述安裝段的高位段和遠離所述安裝段低位段，該所述高位段的凸起高度大于低位段的凸起高度，并且在該高度方向上，所述高位段和所述低位段圓弧過渡。

優選地，所述高位段從所述托板主體向外傾斜地凸出，所述低位段從所述托板主體垂直地凸出，并且在該凸出方向上，所述高位段和所述低位段圓弧過渡。

優選地，所述翻邊在延伸方向上形成為環狀結構

優選地，所述板簧托板形成為對稱結構，所述翻邊形成為對稱的環形結構，所述減振器連接在所述對稱結構的一側。

優選地，所述減振器通過安裝銷軸連接在所述板簧托板上，穿過所述翻邊的所述安裝銷軸固定有安裝板，該安裝板同時與所述翻邊和所述托板主體固定。

優選地，所述環形結構內固定有加強梁，并且該加強梁連接在對稱的翻邊之間，并且所述加強梁與所述翻邊之間還固定有加強筋，該加強筋垂直于所述加強梁并沿所述對稱結構的對稱中心線延伸。

優選地，所述翻邊形成在所述托板主體的外周緣并與所述托板主體一體成型。

根據本實用新型的另一方面，提供一種板簧懸架系統，包括車橋總成和板簧，所述板簧通過板簧托板連接在車橋總成上，所述板簧托板為本實用新型提供的板簧托板，所述板簧懸架系統還包括穿過所述連接孔以將所述板簧托板和所述板簧連接在所述車橋總成上的緊固件。

根據本實用新型的再一方面，提供一種車輛，所述車輛包括本實用新型提供的板簧懸架系統。

通過上述技術方案，呈拐折結構固定設置在托板主體上的翻邊能夠與托板主體構成加強結構，使得板簧托板能夠承受較為復雜的力和力矩，因此通過這種加強結構來連接減振器能夠使得板簧托板不易變形，壽命更高。從而使得使用該板簧托板的懸架系統和車輛安全性好。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施方式提供的板簧托板的俯視結構示意圖；

圖2是沿圖1中的線A-A截取的剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型優選實施方式提供的板簧懸架系統的立體結構示意圖；