[實用新型]板簧托板、板簧懸架系統和車輛

有效

• 申請號: 201420456481.2
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204095430U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 杜海濱;顏四平;李達基;姜禧
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60G11/113
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種板簧托板，包括形成有連接孔(11)的托板本體(1)，其特征在于，所述板簧托板還包括固定設置在所述托板本體(1)上的翻邊(2)以用于連接減振器(3)，該翻邊(2)向所述托板本體(1)一側凸出，并且在沿托板本體(1)延伸的延伸方向上具有拐折結構。

2.根據權利要求1所述的板簧托板，其特征在于，所述翻邊(2)包括與所述減振器(3)連接的安裝段(22)以及與該安裝段(22)形成所述拐折結構的加強段(21)，所述加強段(21)與所述安裝段(22)圓弧過渡。

3.根據權利要求2所述的板簧托板，其特征在于，所述加強段(21)包括接近所述安裝段(22)的高位段(211)和遠離所述安裝段(22)低位段(212)，該所述高位段(211)的凸起高度大于低位段(212)的凸起高度，并且在該高度方向上，所述高位段(211)和所述低位段(212)圓弧過渡。

4.根據權利要求3所述的板簧托板，其特征在于，所述高位段(211)從所述托板主體(1)向外傾斜地凸出，所述低位段從所述托板主體(1)垂直地凸出，并且在該凸出方向上，所述高位段(211)和所述低位段(212)圓弧過渡。

5.根據權利要求1-4中任意一項所述的板簧托板，其特征在于，所述翻邊(2)在延伸方向上形成為環狀結構。

6.根據權利要求5所述的板簧托板，其特征在于，所述板簧托板形成為對稱結構，所述翻邊(2)形成為對稱的環形結構，所述減振器(3)連接在所述對稱結構的一側。

7.根據權利要求6所述的板簧托板，其特征在于，所述環形結構內固定有加強梁(4)，并且該加強梁(4)連接在對稱的翻邊(2)之間，并且所述加強梁(4)與所述翻邊(2)之間還固定有加強筋(5)，該加強筋(5)垂直于所述加強梁(5)并沿所述對稱結構的對稱中心線延伸。

8.根據權利要求1-4中任意一項所述的板簧托板，其特征在于，所述減振器(3)通過安裝銷軸(31)連接在所述板簧托板上，穿過所述翻邊(2)的所述安裝銷軸(31)固定有安裝板(32)，該安裝板(32)同時與所述翻邊(2)和所述托板主體(1)固定。

9.一種板簧懸架系統，包括車橋總成(7)和板簧(6)，所述板簧(6)通過板簧托板連接在車橋總成(7)上，其特征在于，所述板簧托板為根據權利要求1-8中任意一項所述的板簧托板，所述板簧懸架系統還包括穿過所述連接孔(11)以將所述板簧托板和所述板簧(6)連接在所述車橋總成(7)上的緊固件(8)。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據權利要求9所述的板簧懸架系統。