[實(shí)用新型]一種減震型多用車筐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420456324.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN204056098U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐長春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市克蘭佰瑞自行車有限公司
• 主分類號(hào): B62J9/00
• 分類號(hào): B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于自行車以及電動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震型多用車筐。

背景技術(shù)

自行車以及電動(dòng)車是人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N交通工具，在提倡低碳環(huán)保的今天，越發(fā)成為人們理想的出行工具。現(xiàn)有的自行車和電動(dòng)車的車筐大多是用金屬絲或金屬板焊接而成，然后筐都是與自行車硬性連接的，將物品放入車筐后，若騎行過程中產(chǎn)生震動(dòng)，車筐內(nèi)的一些物品容易因碰撞而發(fā)生損壞，而且遇到下雨天，雨水會(huì)漏進(jìn)車筐內(nèi)將物品弄濕。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種減震型多用車筐，具有減震功能，且能夠隨時(shí)取下，方便攜帶和拖拽。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種減震型多用車筐，包括下筐、上筐、拉桿、減震裝置、筐罩、托板和連接板；所述上筐包括底板、前板、后板和左右兩側(cè)板；所述連接板呈L型，其一端連接下筐的筐底；所述底板上設(shè)有滾輪和至少一個(gè)支腳；所述減震裝置設(shè)置在托板與筐底之間；所述上筐設(shè)置在下筐內(nèi)的托板上，且底板與托板之間設(shè)有減震墊；所述拉桿設(shè)置在后板上；所述筐罩設(shè)置在上筐頂端；所述后板外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤。

進(jìn)一步，所述減震裝置包括彈簧、螺母和支柱；所述支柱一端設(shè)置在托板下部，另一端穿過下筐的筐底后螺紋連接螺母；所述彈簧套裝在支柱上，其上端抵住托板，下端抵住筐底。

進(jìn)一步，所述筐罩為卷簾式結(jié)構(gòu)，其包括卷軸、罩體和掛鉤；所述卷軸設(shè)置在后板的上部；所述罩體一端卷繞在卷軸上，另一端設(shè)置掛鉤。

進(jìn)一步，所述罩體為防雨布。

進(jìn)一步，所述前板上設(shè)有與掛鉤對(duì)應(yīng)的掛結(jié)部。

進(jìn)一步，所述拉桿為伸縮桿。

進(jìn)一步，所述滾輪為萬向輪。

進(jìn)一步，所述上筐的前板、后板和左右兩側(cè)板上都設(shè)有緩沖墊。

進(jìn)一步，所述托板上設(shè)有與滾輪和支腳對(duì)應(yīng)的長槽。

進(jìn)一步，所述筐底上設(shè)有漏水孔。

本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1)上筐能從下筐內(nèi)直接取出，能通過拉桿自由拉拽，便攜性好。

2)設(shè)置的筐罩為柔性的可伸縮結(jié)構(gòu)，其一端可鉤掛在上筐，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，節(jié)省空間，使用時(shí)抽拉出來即可，還能防雨。

3)設(shè)有減震裝置，通過彈簧緩沖震動(dòng)，避免了筐內(nèi)的物品因碰撞而發(fā)生損壞，實(shí)用性強(qiáng)。

4)上筐各面都設(shè)有緩沖墊，避免了較劇烈的震動(dòng)時(shí)候上筐與下筐碰撞。

附圖說明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明創(chuàng)造中上筐的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明創(chuàng)造中托板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明創(chuàng)造中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-下筐；2-上筐；3-拉桿；4-減震裝置；5-筐罩；6-托板；7-連接板；8-減震墊；9-掛鉤；11-筐底；12-漏水孔；21-底板；22-前板；23-后板；24-側(cè)板；25-滾輪；26-支腳；27-掛結(jié)部；28-緩沖墊；31-握桿；32-伸縮桿；41-彈簧；42-螺母；43-支柱；51-卷軸；52-罩體；53-掛鉤；61-長槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

一種減震型多用車筐，如圖1所示，包括下筐1、上筐2、拉桿3、減震裝置4、筐罩5、托板6和連接板7；如圖2所示，所述上筐2包括底板21、前板22、后板23和左右兩側(cè)板24；所述連接板7呈L型，其一端連接下筐1的筐底11；所述底板21上設(shè)有滾輪25和至少一個(gè)支腳26；所述減震裝置4設(shè)置在托板6與筐底11之間；所述上筐2設(shè)置在下筐1內(nèi)的托板6上，且底板21與托板6之間設(shè)有減震墊8；所述拉桿3設(shè)置在后板23上；所述筐罩5設(shè)置在上筐2頂端；所述后板23外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤9。

需要說明的是，連接板7上設(shè)有與自行車或電動(dòng)車的前叉安裝在一起的數(shù)個(gè)連接孔，安裝方式和安裝方法與市面上普通的車筐相同。

其中，所述減震裝置4包括彈簧41、螺母42和支柱43；所述支柱43一端設(shè)置在托板6下部，另一端穿過下筐1的筐底11后螺紋連接螺母42；所述彈簧41套裝在支柱43上，其上端抵住托板6，下端抵住筐底11。通過彈簧41緩沖震動(dòng)，避免了筐內(nèi)的物品因碰撞而發(fā)生損壞。

其中，所述筐罩5為卷簾式結(jié)構(gòu)，其包括卷軸51、罩體52和掛鉤53；所述卷軸51設(shè)置在后板23的上部；所述罩體52一端卷繞在卷軸51上，另一端設(shè)置掛鉤53。所述罩體52為防雨布。該筐罩5安裝方向、位置靈活，占用空間小、能伸縮、能防雨、壽命長。