[實(shí)用新型]一種減震型多用車筐有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420456324.1 | 申請日： | 2014-08-13 |
| 公開（公告）號： | CN204056098U | 公開（公告）日： | 2014-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 徐長春 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津市克蘭佰瑞自行車有限公司 |
| 主分類號： | B62J9/00 | 分類號： | B62J9/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 301713*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 減震 多用 車筐 | ||
1.一種減震型多用車筐，其特征在于：包括下筐(1)、上筐(2)、拉桿(3)、減震裝置(4)、筐罩(5)、托板(6)和連接板(7)；所述上筐(2)包括底板(21)、前板(22)、后板(23)和左右兩側(cè)板(24)；所述連接板(7)呈L型，其一端連接下筐(1)的筐底(11)；所述底板(21)上設(shè)有滾輪(25)和至少一個(gè)支腳(26)；所述減震裝置(4)設(shè)置在托板(6)與筐底(11)之間；所述上筐(2)設(shè)置在下筐(1)內(nèi)的托板(6)上，且底板(21)與托板(6)之間設(shè)有減震墊(8)；所述拉桿(3)設(shè)置在后板(23)上；所述筐罩(5)設(shè)置在上筐(2)頂端；所述后板(23)外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤(9)。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述減震裝置(4)包括彈簧(41)、螺母(42)和支柱(43)；所述支柱(43)一端設(shè)置在托板(6)下部，另一端穿過下筐(1)的筐底(11)后螺紋連接螺母(42)；所述彈簧(41)套裝在支柱(43)上，其上端抵住托板(6)，下端抵住筐底(11)。?
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述筐罩(5)為卷簾式結(jié)構(gòu)，其包括卷軸(51)、罩體(52)和掛鉤(53)；所述卷軸(51)設(shè)置在后板(23)的上部；所述罩體(52)一端卷繞在卷軸(51)上，另一端設(shè)置掛鉤(53)。?
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述罩體(52)為防雨布。?
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述前板(22)上設(shè)有與掛鉤(53)對應(yīng)的掛結(jié)部(27)。?
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述拉桿(3)為伸縮桿。?
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述滾輪(25)為萬向輪。?
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述上筐(2)的前板(22)、后板(23)和左右兩側(cè)板(24)上都設(shè)有緩沖墊(28)。?
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述托板(6)上設(shè)有與滾輪(25)和支腳(26)對應(yīng)的長槽(61)。?
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于：所述筐底(11)上設(shè)有漏水孔(12)。?
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于天津市克蘭佰瑞自行車有限公司，未經(jīng)天津市克蘭佰瑞自行車有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420456324.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：超聲波式單個(gè)B超探頭消毒裝置
- 下一篇：一種接線板固定裝置
