[實用新型]一種鐵路固化封閉道床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420455142.2
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204000468U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉義安;周飛
• 申請（專利權(quán)）人: 劉義安;周飛
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B29/00
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 董金國;徐瑞豐

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路固化封閉道床，屬于鐵路運輸行業(yè)。

背景技術(shù)

目前鐵路站場、貨場、電廠等鐵路線大多為路基之上鋪設(shè)石子道碴，再鋪軌枕和鋼軌結(jié)構(gòu)。由于道碴間有空隙，尤其是卸煤線，當(dāng)車上顆粒物料卸下時，有許多物料落入道碴之內(nèi)，無法清理，不僅形成極大的浪費，還造成道碴污染，影響線路穩(wěn)定。為此，目前有的煤場鐵路專用線是直接將道床做成混凝土，但其由于沒有石碴，道床失去了彈性，影響了車輛通行的平穩(wěn)，并且極易造成鋼軌及車輪的損傷。

隨著高鐵技術(shù)的進(jìn)步，整體道床技術(shù)已經(jīng)在卸煤線上應(yīng)用，如新建的曹妃甸煤碼頭卸煤線即采用了高鐵的整體道床技術(shù)。但采用高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)化而來的整體道床，施工技術(shù)要求高，投資巨大，對于貨場、站場、電廠卸煤等專用線相對于其運輸速度來說屬于浪費。對于已經(jīng)建成的鐵路站場、貨場、電廠專用線，改造需要將線路全部拆除清理干凈后才能施工，施工周期很長，投資巨大，這將嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)運輸秩序。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在保證線路穩(wěn)定的條件下將道床固化封閉，使道床表面光滑，鐵路道碴封閉的鐵路固化封閉道床。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型包括分別設(shè)置在鐵路道床兩側(cè)的擋碴墻、設(shè)在道床內(nèi)的填充材料以及設(shè)置在道床頂部的抗裂混凝土層，在所述擋碴墻底部設(shè)置三七灰土墊層，在所述道床頂部以及道床頂部與軌枕各側(cè)面之間設(shè)置彈性密封材料，所述道床填充材料為道碴膠、瀝青混凝土或CA砂漿，所述抗裂混凝土層厚度為8-15cm，所述抗裂混凝土層上表面距鐵軌下底面的距離為P，所述P的高度為8-10 cm，所述抗裂混凝土層的上頂面高于擋碴墻上頂面。

本實用新型所述擋碴墻地面下高度為30-60cm；地面上高度為50-80cm；頂面寬度為15-30cm；所述擋碴墻橫截面為梯形，其與道床相鄰一側(cè)為垂直面，其另一側(cè)為斜面，所述斜面與水平面的夾角β為50-70゜，所述擋碴墻上頂面與鐵軌下底面的距離為L，所述L為10-12cm；在擋碴墻上設(shè)置伸縮縫和排水孔。

本實用新型所述抗裂混凝土層從鐵路軌道中心向道床兩側(cè)降低，降低的坡度為2%-5%。

本實用新型相鄰的所述伸縮縫之間距離為20-30m，伸縮縫的寬度為5-10mm，在伸縮縫內(nèi)設(shè)置瀝青油麻。

本實用新型所述排水孔由擋碴墻內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈內(nèi)高外低設(shè)置，所述排水孔的坡度為2%-5%，排水孔外側(cè)圓心距地面的高度為9-15cm，所述排水孔的內(nèi)孔直徑為40-60mm。

本實用新型所述抗裂混凝土層為鋼纖維與普通混凝土混合而成。

本實用新型所述彈性密封材料為SBS改性瀝青防水卷材。

本實用新型所述三七灰土墊層的厚度為20-30cm。

本實用新型積極效果如下：

本實用新型擋碴墻便于使道床石碴形成堅固整體，并便于清理、裝卸所運輸?shù)奈锪希F路線路的石碴道床封閉，既保證道床穩(wěn)固，又能保證通過鐵路運輸?shù)奈锪喜粫偕⒙溆谑晟希瑫r便于將運輸、裝卸過程中散落于鐵路線路上的物料清理，減少浪費，保證環(huán)境衛(wèi)生。在道床內(nèi)填充材料如道碴膠、瀝青混凝土或CA砂漿等，以保證石碴道床穩(wěn)固，能夠永久承載車輛通行，在道床頂部以及道床頂部與軌枕各側(cè)面之間設(shè)置彈性密封材料如SBS改性瀝青防水卷材等做柔性間隔，減小車輛通行時軌枕的震動活動對頂面封閉混凝土層的影響，同時防止在后續(xù)澆筑抗裂混凝土?xí)r有混凝土及漿液浸入軌枕底部。瀝青油麻作為伸縮縫的填充材料，其具有施工簡單，填充方便，密封防水性能好；在軌枕間澆筑抗裂混凝土，使道床頂面成為光滑表面，有效保證鐵路列車裝卸粒狀貨物時，避免散落的物料侵入鐵路道碴內(nèi)，同時散落的粒料也便于清理。

附圖說明

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型擋碴墻結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實用新型抗裂混凝土層與軌枕之間的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：1擋碴墻、2抗裂混凝土層、3填充材料、4彈性密封材料、5軌枕、6道床、7鐵軌、8排水孔、9三七灰土墊層、10地面、11伸縮縫、12瀝青油麻。

具體實施方式