[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車換電式電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420448293.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN204102953U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申國(guó)印;牛留輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南超微電動(dòng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/02
• 分類號(hào): H01M2/02;H01M2/26;H01M10/44
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充換電領(lǐng)域，尤指一種用于電動(dòng)車輛的電動(dòng)汽車換電式電池箱。

背景技術(shù)

電動(dòng)車輛以儲(chǔ)能電池為動(dòng)力源，是涉及到機(jī)械、電子、電力、微機(jī)控制等多學(xué)科的高科技產(chǎn)品。它屬于“零排放”汽車，是取代燃油汽車最理想、最有希望的綠色交通工具。純電動(dòng)汽車按電能補(bǔ)充方式分為充電式純電動(dòng)汽車和換電式純電動(dòng)汽車。充電式純電動(dòng)汽車又有快充和慢充兩種方式，由于這兩種方式都是將電池串接在一起，由充電管理系統(tǒng)控制恒流、恒壓充電模式來(lái)進(jìn)行電池均恒，這就需要專門的充電管理系統(tǒng)，由于電池始終是串聯(lián)充電，無(wú)論采取什么方案的充電管理系統(tǒng)，都無(wú)法作到對(duì)電能較低的電池單獨(dú)補(bǔ)充電，電池均恒、維護(hù)效果差強(qiáng)人意。換電式純電動(dòng)汽車無(wú)需停車長(zhǎng)時(shí)間等待補(bǔ)充電能，換下來(lái)的電池箱補(bǔ)充電的模式和前述慢充一樣，現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)法作到用小功率充電機(jī)對(duì)每塊電池單獨(dú)充電。

由于電池個(gè)體的差異以及使用狀態(tài)的不同等原因，電池在使用過(guò)程中相互之間呈現(xiàn)差異性，當(dāng)把多個(gè)電池串聯(lián)起來(lái)整體充電時(shí)，由于單個(gè)電池的容量不一致，每個(gè)電池的充放電時(shí)間也不一樣，充電時(shí)有些電池處于過(guò)充狀態(tài)，有些還未充滿，長(zhǎng)期使用，會(huì)加劇電池的個(gè)體差異，縮短電池的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車換電式電池箱，該電池箱在純電動(dòng)汽車進(jìn)站換電時(shí)操作簡(jiǎn)便、快捷；補(bǔ)充電時(shí)不需要電池管理系統(tǒng)，可簡(jiǎn)便、快捷的實(shí)現(xiàn)每個(gè)電池的單獨(dú)充電，并將每塊電池充滿，均衡效率高。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電式電池箱主要采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車換電式電池箱，包括電池以及容置電池的電池框，所述電池框設(shè)有若干與各塊電池的正負(fù)極耳相對(duì)應(yīng)電性連接的接線柱，電池框還設(shè)有若干可將各塊電池通過(guò)接線柱依次串聯(lián)連接的電池串接塊以及可驅(qū)動(dòng)該電池串接塊運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；當(dāng)所述電動(dòng)汽車換電式電池箱為電動(dòng)車輛供電時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使電池串接塊與接線柱電性連接，各個(gè)電池串聯(lián)供電；當(dāng)所述電動(dòng)汽車換電式電池箱處于充電狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使電池串接塊與接線柱分離，各個(gè)電池之間無(wú)連接，各個(gè)電池分別單獨(dú)充電。

優(yōu)選的，所述電池框設(shè)有串接線路活動(dòng)板和底座，串接線路活動(dòng)板與電池串接塊固定連接，底座與電池框固定連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或液壓缸，所述氣缸或液壓缸的基座和活塞桿分別與串接線路活動(dòng)板和底座固定連接。

另一優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，電機(jī)軸的前端設(shè)有螺紋，電機(jī)的基座與串接線路活動(dòng)板固定連接，電機(jī)軸與底座螺紋連接。

優(yōu)選的，所述串接線路活動(dòng)板與底座通過(guò)導(dǎo)柱滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述串接線路活動(dòng)板與電池串接塊之間設(shè)有彈簧。

優(yōu)選的，所述電池框設(shè)有支撐板，接線柱穿過(guò)支撐板并與支撐板固定連接。

優(yōu)選的，所述每個(gè)電池串接塊設(shè)有兩個(gè)可與對(duì)應(yīng)接線柱電性連接的凸起。

優(yōu)選的，所述接線柱套設(shè)有卡環(huán)，卡環(huán)設(shè)有至少四個(gè)可容置線纜穿過(guò)的容置孔。

優(yōu)選的，所述電池框外側(cè)設(shè)有掛鉤，掛鉤之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

下面簡(jiǎn)述本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電式電池箱的工作原理：

電池框內(nèi)安裝有多塊電池，電池框還設(shè)有若干與各塊電池的正負(fù)極耳相對(duì)應(yīng)電性連接的接線柱，各個(gè)接線柱分別與每塊電池的正負(fù)極耳一一對(duì)應(yīng)，各個(gè)電池之間此時(shí)相互獨(dú)立，各個(gè)接線柱分別帶有與相連接電池的正負(fù)極耳相同的極性，電動(dòng)汽車換電式電池箱在給電動(dòng)車輛供電時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電池串接塊運(yùn)動(dòng)，其中一塊電池串接塊將兩塊電池具有正負(fù)極性的接線柱電性連接，使兩塊電池串聯(lián)連接，多塊電池串接塊通過(guò)該種方式分別將電池框內(nèi)的各塊電池依次串聯(lián)連接，使電池框內(nèi)的多塊電池串聯(lián)成一個(gè)整體給電動(dòng)車輛供電；

當(dāng)電動(dòng)汽車換電式電池箱處于充電狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電池串接塊與接線柱脫離，電動(dòng)汽車換電式電池箱內(nèi)各塊電池的正負(fù)極耳此時(shí)僅與接線柱連接，各個(gè)電池變?yōu)橄嗷オ?dú)立的個(gè)體，各個(gè)單塊電池此時(shí)分別通過(guò)接線柱與充電機(jī)相連進(jìn)行充電。