[實用新型]一種空調低壓管改進的電動汽車

有效

• 申請號: 201420448225.9
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204063701U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 肖宗儀;吳佳雨;陳上偉;蔡群芳;鐘猛龍;吳善談;賴志勇;陳力;卓川
• 申請（專利權）人: 中科動力（福建）新能源汽車有限公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00;B60H1/00
• 代理公司: 福州市眾韜專利代理事務所(普通合伙) 35220
• 代理人: 陳智雄;黃秀婷

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調,具體涉及一種空調低壓管改進的電動汽車。

背景技術

目前的低速純電動汽車上配設的空調系統可以制冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境。現有的空調系統一般包括低壓管、壓縮機、高壓管、膨脹閥、冷凝器、蒸發器等。現有的高壓管和低壓管為獨立的管路。壓縮機通過低壓管吸收蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮機把該低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機，制冷劑氣體在高壓管內冷凝成液體，并排出大量的熱量。溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。霧狀制冷劑進入蒸發器，因此時制冷劑的沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發的過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機內，進行循環工作。在工作過程中，低壓管會吸熱，部分能量會經低壓管通過熱傳遞的形式喪失，造成能量浪費，增加壓縮機的負荷。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種空調低壓管改進的電動汽車，以克服現有技術中電動汽車的空調系統的低壓管吸熱，導致能量浪費的問題。

本實用新型采用如下技術方案：一種空調低壓管改進的電動汽車,包括汽車本體，汽車本體上裝設有空調系統，該空調系統包括蒸發器、低壓管、壓縮機、冷凝器、高壓管、膨脹閥，所述低壓管的一端連接所述蒸發器的出口，所述低壓管的另一端連接所述壓縮機，所述壓縮機與所述冷凝器的一端通過管道連接，所述冷凝器的另一端與所述高壓管的一端連接，所述高壓管的另一端連接所述膨脹閥的一端，所述膨脹閥的另一端連接所述蒸發器的進口，所述低壓管的內徑大于所述高壓管的外徑，所述低壓管套設于所述高壓管的外部，所述低壓管的外部套設有保溫層。

較佳的，所述保溫層為聚氨酯保溫層。

較佳的，所述聚氨酯保溫層的外側壁上設有聚脲保護層。

較佳的，所述低壓管與所述高壓管通過螺栓固定連接。

較佳的，所述螺栓的頭部設于所述低壓管的外部，所述螺栓的尾端設于所述高壓管的內部。

較佳的，所述低壓管為銅管。

較佳的，所述高壓管為銅管。

上述對本實用新型結構和方法的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：其一，本實用新型在低壓管的外部套設有保溫層，從而將低溫管與外部環境隔絕，避免低壓管吸收外部環境的熱量造成能量浪費，從而可減輕壓縮機的負荷，提高空調系統的制冷性能。其二，本實用新型的高壓管設于低壓管內，有利于高壓管及時放熱，提高空調系統的制冷性能。其三，本實用新型結構緊湊，減少占用空間。其四，本實用新型的聚氨酯保溫層的外側壁上設有聚脲保護層，從而可減少外界因素對聚氨酯保溫層的損害，使聚氨酯保溫層的使用壽命更長。其五，低壓管與高壓管通過螺栓固定連接，從而使低壓管與高壓管的連接更加穩固。其六，螺栓的頭部設于低壓管的外部，螺栓的尾端設于高壓管的內部。螺栓的尾端沒穿透高壓管，可減少高壓管對低壓管產生的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的空調系統的結構示意圖。

圖2為圖1的放大示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

參照圖1，一種空調低壓管改進的電動汽車,包括汽車本體(圖中未示出)，汽車本體上裝設有空調系統10，該空調系統10包括蒸發器(圖中未示出)、低壓管12、壓縮機13、冷凝器14、高壓管15、膨脹閥16。低壓管12的一端連接蒸發器的出口17，低壓管12的另一端連接壓縮機13。壓縮機13與冷凝器14的一端通過管道(圖中未示出)連接，冷凝器14的另一端與高壓管15的一端連接。高壓管15的另一端連接膨脹閥16的一端，膨脹閥16的另一端連接蒸發器的進口21。低壓管12的內徑大于高壓管15的外徑，低壓管12套設于高壓管15的外部，低壓管12的外部套設有保溫層，該保溫層為聚氨酯保溫層18。

參照圖1和圖2，聚氨酯保溫層18的外側壁上設有聚脲保護層19，從而可減少外界因素對聚氨酯保溫層18的損害，使聚氨酯保溫層18的使用壽命更長。

參照圖1，低壓管12與高壓管15通過螺栓20固定連接。從而使低壓管12與高壓管15的連接更加穩固。

參照圖1，螺栓20的頭部設于低壓管12的外部，螺栓20的尾端設于高壓管15的內部。螺栓20的尾端沒穿透高壓管15，可減少高壓管15對低壓管12產生的影響。

參照圖1，低壓管12為銅管，高壓管15為銅管。從而使低壓管12和高壓管15的耐腐蝕性更好，強度更高。