[實用新型]一種汽車安全帶框架的攻牙設備

有效

• 申請號: 201420447881.7
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN203956255U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 閆保國;曾建光;李新光
• 申請（專利權）人: 蘇州鑫睿達精密機械有限公司
• 主分類號: B23G1/00
• 分類號: B23G1/00;B23G1/44
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;汪青

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全帶框架的攻牙設備。

背景技術

在實際操作中，逐個的將汽車安全帶框架放置在攻牙設備上，然后由操作者按動控制按鈕，使得絲錐逐漸攻穿汽車安全帶框架上的孔，最后將絲錐退出汽車安全帶框架上的孔，完成一次攻牙。

然而，在反復操作上述過程時，操作者也無法確保每一個汽車安全帶框架都已經攻牙，致使可能漏攻牙的產品流向后續的部件組裝或加工中，給后續的組裝工作帶來極大的不便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種改進的汽車安全帶框架的攻牙設備，其有效的防止漏攻牙的汽車安全帶框架輸送至下一道工序中，并且還具有計件功能。

為解決以上技術問題，本實用新型采取如下技術方案：

一種汽車安全帶框架的攻牙設備，其包括具有避讓孔的定位座、位于定位座上方的絲錐、以及驅動絲錐自轉并相對定位座上下移動的驅動機構，避讓孔能夠供絲錐穿過，特別是，攻牙設備還包括設置在定位座上的接觸開關、與接觸開關通過線路連接的接觸器、位于定位座的一側能夠伸入汽車安全帶框架內的伸縮桿、能夠接收接觸器的信息并用于控制伸縮桿伸縮運動控制機構、通過線路與控制機構相連通的計數器、以及位于避讓孔的下方能夠與絲錐接觸并將信息反饋至控制機構內的限位器，其中控制機構接收到接觸器發出的信息后驅動伸縮桿伸入汽車安全帶框架內，計數器計數；控制機構接收到限位器發出的信息后驅動伸縮桿收縮并自汽車安全帶框架內抽出。

優選地，限位器包括自中部轉動設置在定位座另一側的連桿、與連桿前端部固定連接并位于避讓孔下方的限位板、連接在連桿后端部并掛扣在定位座上的彈性部件、以及設置在定位座另一側的限位桿和限位傳感器，當絲錐向下擠壓限位板時，連桿后端部向上翹起并與限位桿相抵觸，限位傳感器能夠將信息傳送至控制機構。

進一步，在定位座另一側具有水平向外延伸的延伸部，彈性部件兩端部分別連接在延伸部和連桿的后端部上。

具體的，連桿為S型的曲柄桿；彈性部件為拉簧。

根據本實用新型的一個具體實施和優選方面，接觸開關包括設置在定位座上的能夠相接觸的第一接觸片和第二接觸片、以及設置在第一接觸片和第二接觸片之間的復位彈簧，當汽車安全帶框架定位在定位座上時，汽車安全帶框架擠壓著第一接觸片與第二接觸片相對接觸，接觸器工作，并將信息傳遞至控制機構。

優選地，第一接觸片固定在定位座上，第二接觸片活動的設置在定位座上，且汽車安全帶框架定位時，能夠向第一接觸片靠攏并接觸。

進一步，優選地，分別在第一接觸片和第二接觸片內設有第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔，復位彈簧兩端部分別設置在所述的第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔內，其中第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔位于同一條直線上。

具體的，復位彈簧的兩端部分別自第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔固定在第一接觸片和第二接觸片上。

進一步的，復位彈簧至少有兩根，第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔與復位彈簧一一對應設置。

由于以上技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

本實用新型一方面由伸縮桿伸入汽車安全帶框架后，沒有完成攻牙時，該伸縮桿無法收縮，那么汽車安全帶框架無法從攻牙設備上拆下，從而就不會出現漏攻牙現象；另一方面，通過伸縮桿伸入汽車安全帶框架內后，計數器開始計數，便于工件的計量，此外，本實用新型的結構簡單，實施方便。

附圖說明

下面結合附圖和具體的實施例，對本實用新型做進一步詳細的說明：

圖1為根據本實用新型的攻牙設備的主視示意圖（為了準確接觸開關，圖中第一、二接觸片未接觸）；

圖2為圖1的俯視示意圖（第一、二接觸片已接觸）；

其中：1、定位座；10、避讓孔；11、延伸部；2、絲錐；3、驅動機構；4、接觸開關；41、第一接觸片；410、第一彈簧放置孔；42、第二接觸片；420、第二彈簧放置孔；43、復位彈簧；5、接觸器；6、汽車安全帶框架；7、伸縮桿（氣缸）；8、控制機構；9、計數器；12、限位器；120、連桿；121、限位板；122、彈性部件（拉簧）；123、限位桿；124、限位傳感器。