[實用新型]一種電動汽車急停開關的保護裝置

有效

• 申請號: 201420447359.9
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204067101U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 鐘猛龍;吳佳雨;陳上偉;蔡群芳;劉徳花;吳善談;肖宗儀;賴志勇;陳力
• 申請（專利權）人: 中科動力（福建）新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02
• 代理公司: 福州市眾韜專利代理事務所(普通合伙) 35220
• 代理人: 陳智雄;黃秀婷

技術領域

本實用新型涉及一種保護裝置,具體涉及一種電動汽車急停開關的保護裝置。

背景技術

目前，電動汽車正在加速產業化。電動汽車使用了大量的電氣部件，一旦運行、碰撞、維修中短路，輕則燒毀保險，重則造成財產損失和人身傷亡事故。現有的電動汽車在主動力回路上一般設有急停開關，一旦發生事故隱患，可迅速按下該開關，以防止事故進一步擴大化；同時，該急停開關在車輛失控時也可起到斷電的作用，使車輛停止運行。

現有純電動汽車都是將急停開關安裝在車身內部，由車身內飾板或者中控板將電線包裹。急停開關一般安裝在車身上或飾板上,急停開關的連接端口裸露在外，存在漏電、搭鐵等風險，具有較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種電動汽車急停開關的保護裝置，以克服現有技術中電動汽車的急停開關的連接端口裸露在外，存在安全隱患的問題。

本實用新型采用如下技術方案：一種電動汽車急停開關的保護裝置,包括用于裝設急停開關的急停開關盒和一裝設于電動汽車上的支架，所述急停開關盒裝設于所述支架上，該急停開關包括急停開關本體和設于所述急停開關本體上的按鈕，所述急停開關本體裝設于所述急停開關盒內，所述急停開關盒的前側壁和后側壁分別設有進線孔和出線孔，所述急停開關盒的右側壁供所述按鈕伸出的通孔；該急停開關盒還配設有一上蓋，該上蓋與所述急停開關盒通過第一螺釘連接。

較佳的，所述急停開關盒內設有前擋板、后擋板、左擋板、將所述前擋板往所述急停開關本體上推動的第一彈簧、將所述后擋板往所述急停開關本體上推動的第二彈簧、將所述左擋板往所述急停開關本體上推動的第三彈簧，所述第一彈簧一端連接著前擋板，所述第一彈簧的另一端連接著所述急停開關盒的前側壁，所述第二彈簧一端連接著后擋板，所述第二彈簧的另一端連接著所述急停開關盒的后側壁，所述第三彈簧一端連接著左擋板，所述第三彈簧的另一端連接著所述急停開關盒的左側壁。

較佳的，所述急停開關本體通過螺栓固定于所述急停開關盒內。

較佳的，所述上蓋的四個角上分別設有第一螺紋孔，所述急停開關盒的四個角上對應設有第二螺紋孔，所述第一螺釘有四根，每根第一螺釘對應穿設于一所述第一螺紋孔、一所述第二螺紋孔。

較佳的，所述支架包括四個支腳和一個空心方框，該四個支腳分別設于所述空心方框的四個角。

較佳的，所述空心方框的四個角上設有第三螺紋孔，所述急停開關盒的底面的四個角上對應設有第四螺紋孔，每組對應的第三螺紋孔和第四螺紋孔穿設有第二螺釘。

較佳的，每個所述支腳包括豎直板和與豎直板連接的水平板，所述豎直板的一端與所述空心方框連接，所述豎直板的另一端與所述水平板連接，所述水平板上設有供第三螺釘穿過的第五螺紋孔，該第三螺釘將所述水平板固定于電動汽車上。

上述對本實用新型結構和方法的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：其一，本實用新型設有的急停開關盒可將急停開關獨立出來，避免急停開關的連接端口裸露在外，從而避免漏電、搭鐵等安全隱患。其二，急停開關盒內設有的前擋板、后擋板、左擋板可限制急停開關本體的位置，避免急停開關本體左右、前后晃動，造成急停開關損壞。其三，本實用新型只需將前擋板、后擋板和左擋板推開即可將急停開關置入急停開關盒內，安裝方便。其四，急停開關本體通過螺栓固定于急停開關盒內，從而使急停開關本體牢固地裝設于急停開關盒內。其五，上蓋和急停開關盒的四個角上分別穿設有第一螺釘，從而使上蓋與急停開關盒的連接更加牢固。其六，空心方框的設置可大大節省支架的組成材料。其七，空心方框和急停開關的四個角通過第二螺釘連接，使二者牢固地連接在一起。其八，水平板通過第三螺釘固定，從而可使支架固定連接于電動汽車上。

附圖說明

圖1為本實用新型的電動汽車急停開關的保護裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。