[實用新型]車輛縱梁成形模具

有效

• 申請號: 201420444299.5
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204093942U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 林明;李樹新;張明揚;孟慶瑞
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司;山東濰坊福田模具有限責任公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 杜晶;潘珺

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車輛縱梁成形模具。

背景技術

皮卡縱梁是車架的基礎，如圖1至圖3所示，皮卡縱梁1’一般由主梁2’和副梁3’扣合裝配經焊合而成，保證主梁2’和副梁3’沖壓件的精度是皮卡車架質量控制的關鍵。皮卡縱梁1’的截面一般為U形，為了滿足使用強度，大多數主梁2’和副梁3’的料厚為3mm以上，材料強度較高。為了滿足產品需求及工藝性需要，皮卡縱梁1’的翼面、腹面均設計有落差。對于帶落差的主梁2’和副梁3’的中段，在U形截面成形時，翼面的多料、少料造成落差的回彈及零件扭曲，導致翼面落差尺寸較差。

目前，成形主梁2’和副梁3的模具包括如下兩種：一種是：開發模具時，憑經驗值進行預彎、成形、側整形局部補償，在零件出來后根據零件的各序回彈檢測情況，通過調試數據進行輪廓、型面補償整改各工序模具；另一種是：開發模具在設計環節進行CAE(Computer?Aided?Engineering)分析，憑CAE分析結果和經驗值進行預彎、成形、側整形的局部補償，在模具調試零件出來后根據零件的各序回彈檢測情況，對各序進行再補償，重點關注調試成形和側整本工序模具調試整改。上述兩種方法的缺陷是：在模具設計中，均是只關注本工序沖壓內容，針對其偏差采取直接工藝補償的方法對回彈量進行補償，該補償效果不是很理想；調試時，對于翼面、腹面落差、扭曲等，鉗工只能調試腹面圓角、間隙、側壁間隙、補償腹面偏差和壓力參數等來調整，而零件的可調整空間又很小，致使調試需要進行整改的工作量大，調試整改周期較長，極大地降低了調試效率。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種可有效降低車輛縱梁的落差回彈及零件扭曲的車輛縱梁成形模具。

一個方面，本實用新型提出了一種車輛縱梁成形模具，該模具包括：下模座、上模座、設置在所述下模座上的預彎工序下模、以及設置在所述上模座上且與所述預彎工序下模相配合的預彎工序上模；其中，所述預彎工序下模上設置有凹槽和用于定位板料的定位裝置；所述預彎工序上模上設置有與所述凹槽相配合的凸起；并且，所述凹槽和所述凸起設置于所述板料翻邊成形的缺料區域。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具中，所述定位裝置包括至少兩個擋料板。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具中，所述擋料板包括底座和豎直連接于所述底座上的擋板。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具中，所述定位裝置還包括：設置在所述預彎工序上模上的導正銷；導正銷與預彎工序下模上和板料上設置的定位孔相配合。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具中，所述凹槽和所述凸起的形狀為錐形或喇叭形。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具中，所述凹槽和所述凸起的表面為光滑過渡。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具中，所述預彎工序下模的側壁凸設有第一擋鍵；所述預彎工序上模的側壁凸設有與所述第一擋鍵相配合的第二擋鍵。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具還包括：與所述預彎工序下模并列設置于下模座上的成形工序下模、以及與所述預彎工序上模并列設置于所述上模座上與成形工序下模相配合的成形工序上模；其中，成形工序下模對應于成形板料的多料區域的部分凹模口高于其他部分。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具中，成形工序下模的凹模口設置有30度的斜面或者圓角光滑過渡。

進一步地，上述車輛縱梁成形模具，上模座上設置有導向腿，下模座上設置有導向槽，導向腿與導向槽相配合。

本實用新型中的車輛縱梁成形模具，通過預彎工序上模和預彎工序下模對板料進行預彎，由于預彎工序下模上設置有凹槽，預彎工序上模上設置有凸起，并且，凹槽和凸起對應于板料翻邊成形的缺料區域，所以采用該預彎工序上模和預彎工序下模對板料進行沖壓時，會在板料上的缺料區域形成儲料凸包，進而當對板料進行成形工序時，可以有效地減小翼面落差及扭曲回彈，保證了車輛縱梁的翼面落差和扭曲量，進而減少了工作人員的調試量，避免了模具的型面機加工調試整改，縮短了調試周期，降低了模具的開發成本。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為相關技術中車輛縱梁的立體結構圖；

圖2為相關技術中車輛縱梁的焊合外形圖；

圖3為相關技術中車輛縱梁中副梁的中段結構示意圖；