[實(shí)用新型]帶鋼輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420441406.9
• 申請(qǐng)日: 2014-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN204173438U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州奧林五金有限公司
• 主分類號(hào): B65G13/00
• 分類號(hào): B65G13/00;B65G47/74
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 伍見

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶鋼加工生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種帶鋼輸送裝置。

背景技術(shù)

冷軋帶鋼，在第一道次開卷軋制過程中、或進(jìn)行下一步加工過程中，需要將冷軋帶鋼自冷軋鋼卷，拉伸并輸送至加工區(qū)域；為防止帶鋼跑偏，現(xiàn)有技術(shù)中通常在加工區(qū)域或軋機(jī)入口兩側(cè)裝有一對(duì)立輥，使帶鋼始終保持在軋制中心線，便于后面幾道次順利軋制或進(jìn)入下一加工工序。但在實(shí)際使用中，由于部分帶鋼鐮刀彎、楔形板等板型缺陷嚴(yán)重，帶鋼會(huì)產(chǎn)生較大的橫向推力，偏離其中心線，在一側(cè)立輥處形成窩邊，嚴(yán)重時(shí)，窩邊處被撕裂，造成開卷斷帶。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的帶鋼輸送裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種使冷軋帶鋼始終保持平直，不會(huì)產(chǎn)生窩邊或因窩邊拉裂斷帶，最終使帶鋼一直保持在軋制中心線的帶鋼輸送裝置。

本實(shí)用新型的帶鋼輸送裝置，包括工作臺(tái)、定位機(jī)構(gòu)和防跑偏機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有傳送輥，所述定位機(jī)構(gòu)和防跑偏機(jī)構(gòu)均為兩組、并分別設(shè)置在工作臺(tái)的兩側(cè)；其中，

所述定位機(jī)構(gòu)包括定位臺(tái)、第一滑軌、第一滑臺(tái)、第一液壓油缸和光電接近開關(guān)組，所述第一滑軌設(shè)置在所述定位臺(tái)上，所述第一液壓油缸用于推動(dòng)所述第一滑臺(tái)在第一滑軌上朝向所述工作臺(tái)方向的相對(duì)滑動(dòng)，所述第一滑臺(tái)上設(shè)置有第一光電接近開關(guān)和第二光電接近開關(guān)，所述第一光電接近開關(guān)與工作臺(tái)的間距小于第二光電接近開關(guān)與工作臺(tái)的間距；

所述防跑偏機(jī)構(gòu)包括升降臺(tái)、第二滑軌、第二滑臺(tái)、第二液壓油缸和滑輪組，所述升降臺(tái)沿垂直水平方向做升降運(yùn)動(dòng)，所述第二滑軌設(shè)置在所述升降臺(tái)上，所述第二液壓油缸用于推動(dòng)所述第二滑臺(tái)在第二滑軌上朝向所述工作臺(tái)方向的相對(duì)滑動(dòng)，所述滑輪組設(shè)置在所述第二滑臺(tái)上、并用于頂壓在所述工作臺(tái)上相對(duì)移動(dòng)的帶鋼邊緣的側(cè)面、頂面和底面；

所述第一光電接近開關(guān)和第二光電接近開關(guān)分別與所述第二液壓油缸和傳送輥電連接，并且所述第一光電接近開關(guān)用于控制所述第二液壓油缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，所述第二光電接近開關(guān)用于控制所述傳送輥的開啟與關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述第二滑臺(tái)上設(shè)置有支架，所述滑輪組包括上滑輪和下滑輪，所述上滑輪的頂部連接有第三液壓油缸的輸出端，并且所述上滑輪的底部設(shè)置有插接轉(zhuǎn)軸，所述第三液壓油缸固定在所述支架的頂部；所述下滑輪在所述第二滑臺(tái)上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述下滑輪的軸向設(shè)置有通孔，并在通孔內(nèi)設(shè)置有軸承；所述第三液壓油缸用于推動(dòng)所述插接轉(zhuǎn)軸在所述軸承內(nèi)沿軸向方向的相對(duì)移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述上滑輪包括連接板、上轉(zhuǎn)盤、第一上滑輪部和第二上滑輪部，所述連接板固定在所述第三液壓油缸的輸出端，所述上轉(zhuǎn)盤在所述連接板的底部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一上滑輪部和第二上滑輪部依次固定在所述上轉(zhuǎn)盤的底部軸向上，所述第一上滑輪部的直徑大于第二上滑輪部的直徑，所述插接轉(zhuǎn)軸垂直固定在所述第二上滑輪部的底部軸向上。

具體的，所述第一上滑輪部的厚度大于第二上滑輪部的厚度。

具體的，所述支架上還設(shè)置有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上設(shè)置有軸套，所述第三油缸的輸出端穿過所述軸套與所述連接板固定相連。

進(jìn)一步的，所述下滑輪包括下轉(zhuǎn)盤、第一下滑輪部和第二下滑輪部，所述下轉(zhuǎn)盤在所述第二滑臺(tái)的頂面相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一下滑輪部和第二下滑輪部依次固定在所述下轉(zhuǎn)盤的頂部軸向上，所述第一下滑輪部的直徑大于第二下滑輪部的直徑。

具體的，所述第一下滑輪部的厚度大于第二下滑輪部的厚度。

具體的，所述下轉(zhuǎn)盤與第一下滑輪部之間還固定有齒輪盤，所述第二滑臺(tái)上設(shè)置有與齒輪盤相平行的頂壓齒輪，所述頂壓齒輪與所述齒輪盤相嚙合。

進(jìn)一步的，所述第二滑臺(tái)與第二液壓油缸之間還設(shè)置有緩沖彈簧。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：這樣，使冷軋帶鋼始終保持平直，不會(huì)產(chǎn)生窩邊或因窩邊拉裂斷帶，最終使帶鋼一直保持在軋制中心線。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型中防跑偏機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。