[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車用電池箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420441225.6
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN204144346U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊問弘;劉爽;王玉姣;懷慧;潘麗娜;朱立賓;劉曉康;姜昕;劉坤
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車用電池箱體。

背景技術(shù)

由于汽車工業(yè)引發(fā)的世界范圍的能源危機(jī)和環(huán)境問題，使開發(fā)使用新能源的環(huán)保型汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)界的緊迫任務(wù)。新能源汽車是解決汽車交通所面臨的能源和污染問題的有效途徑，以電能作為動(dòng)力源的混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

作為電動(dòng)汽車核心零部件動(dòng)力電池系統(tǒng)的承載零部件電池箱，它直接關(guān)系到動(dòng)力電池系統(tǒng)的機(jī)械安全性能。現(xiàn)有技術(shù)所提供的電池箱體存在如下問題：體積大、重量大，不利于電池系統(tǒng)能量密度的提升；密封性差、高壓連接器裝配不靈活，功能集成度低；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差、安裝點(diǎn)的耐疲勞性差；多采用焊接技術(shù)，強(qiáng)度加工節(jié)拍慢，不利于箱體產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。總之電池箱的性能還有很大的提升空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車用電池箱體，為箱體內(nèi)各系統(tǒng)提供安裝固定空間，并為其提供有效安全保護(hù)。

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車用電池箱體，包括電池箱體，電池箱體頂端設(shè)置有相配合的電池箱體蓋板，電池箱體的底板兩側(cè)邊緣設(shè)置有安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)設(shè)置有第一固定螺栓、第二固定螺栓和固定銷。本實(shí)用新型還包括第一安裝板和第二安裝板，電池箱體的側(cè)壁上設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝板設(shè)置于第一安裝孔的內(nèi)側(cè)，動(dòng)力輸出連接器設(shè)置于第一安裝孔的外側(cè)，動(dòng)力輸出連接器通過穿過第一安裝孔的螺栓與第一安裝板固定連接，第二安裝板設(shè)置于第二安裝孔的內(nèi)側(cè)，信號(hào)連接器設(shè)置于第二安裝孔的外側(cè)，信號(hào)連接器通過穿過第二安裝孔的螺栓與第二安裝板固定連接。所述電池箱體采用鋁合金材料，其成型工藝采用低壓鑄造，可降低箱體重量，并提高箱體的加工效率。第一安裝板為一塊活板，動(dòng)力輸出連接器通過這塊活板再固定在電池箱體上，動(dòng)力輸出連接器單獨(dú)固定在活板上還可以使連接器選型更加靈活。第二安裝板也是一塊活板，信號(hào)連接器通過這塊活板再固定在電池箱體上。

所述電池箱體蓋板邊緣和電池箱體在兩者連接處各設(shè)置有一圈密封槽且密封槽內(nèi)設(shè)置有密封條，第一安裝板的背面邊緣和第一安裝孔安裝面在兩者連接處各設(shè)置有一圈密封槽且密封槽內(nèi)設(shè)置有密封條，第二安裝板的背面邊緣和第二安裝孔安裝面在兩者連接處各設(shè)置有一圈密封槽且密封槽內(nèi)設(shè)置有密封條。為提高電池箱體的密封效果，上述兩個(gè)連接器安裝板和其對應(yīng)的安裝面以及電池箱體與電池箱體蓋板的配合面上設(shè)計(jì)有密封槽與密封帶，電池箱體蓋板采用表面平整度、柔韌性、強(qiáng)度均較好的玻璃鋼材料，電池箱體蓋板與電池箱體、上述兩個(gè)連接器安裝板與其對應(yīng)安裝面通過螺栓固定預(yù)緊后，可實(shí)現(xiàn)較好的密封效果。

所述電池箱體內(nèi)部底板上設(shè)置有三條平行的第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋分別位于底板的兩端和中央，所述第一加強(qiáng)筋內(nèi)部嵌套有動(dòng)力電池模塊的安裝點(diǎn)，底板表面一側(cè)中央還設(shè)置有用于固定高壓配電器、電流傳感器和繼電器的方形的第二加強(qiáng)筋。所述第二加強(qiáng)筋位于底板中央加強(qiáng)筋的一端。第一加強(qiáng)筋與電池箱體的固定點(diǎn)在一條線上，能提高箱體底面的機(jī)械強(qiáng)度與承重能力，用于分散電池箱體自重的加載到安裝點(diǎn)上的應(yīng)力，提高安裝點(diǎn)的抗疲勞能力。

所述電池箱體底板的底面設(shè)置有熔斷器安裝凹槽和對應(yīng)的熔斷器更換蓋板，熔斷器更換蓋板和電池箱體之間設(shè)置有密封圈，熔斷器更換蓋板的內(nèi)表面設(shè)置有壓觸點(diǎn)，底板正面在熔斷器安裝凹槽的對應(yīng)邊緣設(shè)置有第三加強(qiáng)筋。電池箱體上設(shè)計(jì)有熔斷器更換蓋板，便于易損件的更換。

所述安裝平臺(tái)的底面設(shè)置有接地安裝點(diǎn)和與三條第一加強(qiáng)筋位于同一直線上的底面加強(qiáng)筋。所述接地安裝點(diǎn)，可為電池系統(tǒng)提供穩(wěn)定接地線的安裝點(diǎn)。

所述第一安裝板設(shè)置有第一盲孔，第一安裝板上設(shè)置有與動(dòng)力輸出連接器相配合的第一連接器安裝孔，第一安裝板正面設(shè)置有與動(dòng)力輸出連接器相配合的第一防呆位，所述第一安裝孔的安裝面設(shè)置有與第一盲孔和第一防呆位相配合的通孔。螺栓穿過所述第一安裝孔的安裝面通孔和第一盲孔，將第一安裝板固定于電池箱體上。動(dòng)力輸出連接器通過螺栓固定于第一安裝板上，其端部穿過第一連接器安裝孔。

所述第二安裝板的背面設(shè)置有第二盲孔，第二安裝板上設(shè)置有與信號(hào)連接器相配合的第二連接器安裝孔，第二安裝板正面設(shè)置有與信號(hào)連接器相配合的第一防呆位，所述第二安裝孔的安裝面設(shè)置有與第二盲孔和第二防呆位相配合的通孔。螺栓穿過所述第二安裝孔的安裝面通孔和第一盲孔，將第二安裝板固定于電池箱體上。信號(hào)連接器通過螺栓固定于第二安裝板上，其端部穿過第二連接器安裝孔。