[實用新型]一種混合動力汽車動力電池保暖裝置

有效

• 申請號: 201420439134.9
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN204067520U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 韓爾樑;張龍聰;周之光;呂昌國;段軍鋒;王維振
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6561
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

1.一種混合動力汽車動力電池保暖裝置，其特征在于，所述混合動力汽車動力電池保暖裝置包括與發動機尾氣排放管(1)連接的旁路支管(2)，所述旁路支管(2)包括支管前段(21)和支管后段(22)，所述支管前段(21)從所述發動機尾氣排放管(1)延伸至動力電池倉(3)內，并與散熱器(4)的進氣端連接，所述散熱器(4)的出氣端連接所述支管后段(22)，所述支管后段(22)延伸出所述動力電池倉(3)，所述發動機尾氣排放管(1)與所述支管前段(21)的連接處設有電磁閥(5)，所述支管前段(21)內設有第一溫度傳感器(6)，所述電磁閥(5)與所述第一溫度傳感器(6)分別與整車控制器(7)電連接，所述動力電池倉(3)內的動力電池設有第二溫度傳感器(8)，所述第二溫度傳感器(8)與電池管理系統(9)電連接，其中，所述電池管理系統(9)與所述整車控制器(7)通過CAN總線(10)連接。?

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車動力電池保暖裝置，其特征在于，所述散熱器(4)的周圍位置設有散熱風扇(11)，所述散熱風扇(11)設有多個開關檔位。?

3.根據權利要求1所述的混合動力汽車動力電池保暖裝置，其特征在于，所述支管前段(21)靠近所述動力電池倉(3)的位置設有導流風扇(12)，所述導流風扇(12)與所述整車控制器(7)連接。?

4.根據權利要求1至3任一項所述的混合動力汽車動力電池保暖裝置，其特征在于，所述散熱器(4)通過支架(13)固定在動力電池倉(3)內部。?