[實用新型]高速架空人車自動調節壓繩輪

有效

• 申請號: 201420438720.1
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN203996232U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 柏獎枝;吳全斌;顧克志;李慶華;薛素娟;張繼瑞
• 申請（專利權）人: 山東省四方機電設備有限公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種壓繩輪裝置，尤其是能實現高速架空人車壓繩輪與鋼絲繩彈性接觸，減小機械沖擊，降低掉繩故障率。

背景技術

目前，常用的高速架空人車壓繩輪為固定式，抱索器上方的突起部位會對壓繩輪的的輪襯進行反復沖擊，時間長了會造成壓繩輪輪襯損壞或壓繩輪本身的位置移位，使鋼絲繩與壓繩輪的間隙增大，減少了托繩輪與壓繩輪對鋼絲繩的約束，使得鋼絲繩易從繩輪上脫落，引起掉繩現象發生。

發明內容

為了減少抱索器通過時對壓繩輪的沖擊，本實用新型提供一種高速架空人車自動調節壓繩輪，該壓繩輪可以減小抱索器對輪體的機械沖擊，降低掉繩故障率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：固定橫梁兩側各有一個短軸，短軸上安裝軸承。

活動臂的一端有一個軸承座，活動臂通過軸承座安裝在固定橫梁的軸承上，活動臂可繞短軸轉動。

壓繩輪固定在活動臂上，壓繩輪可隨活動臂一起繞短軸轉動。

擋條的一端以40o～60o的角度焊接在固定橫梁上，擋條的另一端在活動臂正下方，并與活動臂有20mm的距離，擋條對壓繩輪起到限位作用。

托板焊接在活動臂上，彈簧支架焊接在固定橫梁的一端，彈簧調節桿固定在彈簧支架上，彈簧調節桿長度可調節。

彈簧調節桿與T型壓頭連接，彈簧的一端套在T型壓頭上，另一端套在托板上，通過調節彈簧調節桿的長度可以調節彈簧的伸縮程度。

抱索器沿鋼絲繩移動，當抱索器到達壓繩輪位置時，壓繩輪可借助彈簧彈起，減小抱索器對壓繩輪的沖擊。

本實用新型的有益效果是，減小抱索器對壓繩輪的沖擊，降低掉繩故障率。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的效果圖。

圖2是本實用新型的總裝圖。

圖3是圖2的A-A剖面圖。

圖中1.固定橫梁，2.活動臂，3.壓繩輪，4.擋條，5.彈簧支架，6.彈簧調節桿，7.T型壓頭，8.彈簧，9.托板，10.鋼絲繩，11.短軸，12.軸承，13.軸承座。

具體實施方式

該實用新型由固定橫梁（1）、活動臂（2）、壓繩輪（3）、短軸（11）、軸承（12）、彈簧（8）、擋條（4）等組成。

固定橫梁（1）兩側各有一個短軸（11），短軸（11）上安裝軸承（12）。

活動臂（2）的一端有一個軸承座（13），活動臂（2）通過軸承座（13）安裝在固定橫梁（1）的軸承（12）上，活動臂（2）可繞短軸（11）轉動。

壓繩輪（3）固定在活動臂（2）上，壓繩輪（3）可隨活動臂（2）一起繞短軸（11）轉動。

擋條（4）的一端以40o～60o的角度焊接在固定橫梁（1）上，擋條（4）的另一端在活動臂（2）正下方，并與活動臂（2）有20mm的距離，擋條（4）對壓繩輪（3）起到限位作用。

托板（9）焊接在活動臂（2）上，彈簧支架（5）焊接在固定橫梁（1）的一端，彈簧調節桿（6）固定在彈簧支架（5）上，彈簧調節桿（6）長度可調節。

彈簧調節桿（6）與T型壓頭（7）連接，彈簧（8）的一端套在T型壓頭（7）上，另一端套在托板（9）上，通過調節彈簧調節桿（6）的長度可以調節彈簧（8）的伸縮程度。

抱索器沿鋼絲繩（10）移動，當抱索器到達壓繩輪（3）位置時，壓繩輪（3）可借助彈簧（8）彈起，減小抱索器對壓繩輪（3）的沖擊。