[實用新型]一種鐵路漏斗車底門開閉系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420438544.1
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204037562U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設計）人: 李貌;陸強;張超德;楊詩衛(wèi);劉映安;馮創(chuàng)友;劉兵;葉毅
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/26
• 分類號: B61D7/26
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車設計與制造技術領域，尤其屬于鐵路貨車自動門設計與制造技術領域，特別涉及一種鐵路漏斗車底門開閉系統(tǒng)。?

背景技術

鐵路運煤貨車底門開閉機構由于受到車輛結構和車輛限界的限制，通常都只能安裝在車體底部或側部，利用氣動、液壓、電控等方式實現(xiàn)底門的開閉，在運用中發(fā)現(xiàn)存在如下問題：結構復雜、操作復雜、傳動效率低、自重較大、卸貨效率低且制造、運用維護成本高等缺點。因此，有必要設計一種新型的鐵路運煤貨車底門開閉機構提高運煤貨車的運用效率和降低制造、運用維護成本。?

目前鐵路運煤貨車底門開閉裝置主要采用“大刀式”開閉機構、頂鎖式開閉機構、縱開門開閉機構、快卸式底門開閉機構。?

“大刀式”開閉機構的作用原理為：風動時，雙向風缸帶動裝在其前面的齒條使齒輪轉動，齒輪的轉動又使傳動軸上的雙聯(lián)杠桿轉動，推動底門拉桿，從而實現(xiàn)底門的開閉。但該機構自鎖性能較差，運行過程中可能造成底門自開。?

頂鎖式開閉機構在“大刀式”開閉機構基礎上增加了一個過死點才可以開啟的連桿組成，使鎖體鎖在指定位置，形成了二級鎖閉狀態(tài)。以上兩種機構都存在結構復雜、傳動效率低、自重較大、效率低等不足，且采用?上面兩種機構時，車體下部空間得不到有效利用，限制車輛主要性能參數每延米重的提高。?

縱開門開閉機構能實現(xiàn)風控風動，也可實現(xiàn)電控風動。其作用原理：風動時，雙作用缸上的推桿夾頭向右推出，帶動操縱杠桿組成繞軸承座組成順時針轉動，通過連接杠桿帶動曲拐繞傳動軸組成逆時針轉動，推動連接杠桿，因連接杠桿與底門上支點座鉸接在一起，使左邊底門關閉；同時，傳動軸組成的轉動帶動固定于傳動軸上的曲拐也逆時針轉動，拉動連接杠桿使曲拐逆時針轉動，從而通過連接杠桿關閉右邊的兩扇底門。該機構的傳動效率有所提高，使車體下部空間得到有效利用，對提高每延米重有利。若采用電控風動時，卸貨效率將得到很大提高，但機構結構仍比較復雜。?

自卸式底門開閉機構由車輛上的底門開閉機構和地面設施組成。其作用原理：車輛向前方運行時，開門側首先遇到地面設備，通過開門側滾輪使開門杠桿沿順時針方向轉動，驅動傳動軸轉動，在機構過死點后，底門將依靠重力自動打開；開門狀態(tài)下，車輛繼續(xù)向前方運行關門側遇到地面設備，通過關門側滾輪使關門杠桿沿順時針方向轉動，驅動傳動軸轉動，在機構過死點后，由開門側調整支座阻止機構繼續(xù)轉動，實現(xiàn)底門最終定位。該機構可實現(xiàn)固定單方向運行開關底門，運煤列車每一輛車都必須按一位、二位順序整齊編組，但當運煤貨車在編組站編組方向與地面設施安裝反向相反時，不能實現(xiàn)卸貨，因此，該機構對運煤貨車進入卸貨場的方向嚴格要求，不利于運煤貨車運用效率的提高，同時對鐵路運輸系統(tǒng)的效?率有較大影響，另一方面，由于車輛只能單向卸貨，重車也只能單向運行，因此容易造成車輪偏磨，增加車輛檢修工作量。?

中國專利03236004.5公開了一種漏斗式鐵路貨車底門開閉機構，中國專利201220443892.9公開了一種鐵路貨車底門開關裝置，中國專利申請201310238046.2公開了一種鐵路漏斗式貨車底門開閉機構。上述各文件均公開了不同的底門開閉機構，但均沒有完全解決前述“大刀式”開閉機構、頂鎖式開閉機構、縱開門開閉機構、自卸式底門開閉機構存在的問題。?

發(fā)明內容

本實用新型根據現(xiàn)有技術的不足公開了一種鐵路漏斗車底門開閉系統(tǒng)。本實用新型要解決的問題是提供一種鐵路漏斗車正、反雙向運行均能實現(xiàn)自動開閉的鐵路漏斗車雙向自行卸貨底門開閉控制系統(tǒng)。?

本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：?

鐵路漏斗車底門開閉系統(tǒng)，包括設置于漏斗車底部的底門和底門開閉傳動機構，還包括設置于地面的開門擋和關門擋；?

底門開閉傳動機構是有運動死點的雙四連桿機構，包括固定于車體下部的支座、傳動軸、底門連桿和驅動杠桿，支座用于支撐傳動軸，傳動軸上固定兩套雙頭曲柄連桿，每套雙頭曲柄連桿兩端通過底門連桿與底門聯(lián)動，兩套驅動杠桿分別固定于傳動軸兩端用于與開門擋或關門擋接觸轉動傳動軸實現(xiàn)底門開閉；?

其特征是：所述驅動杠桿為雙向驅動實現(xiàn)開閉底門的“U”形一體式?杠桿，驅動杠桿的“U”形底部與傳動軸連接固定，“U”形一邊的曲柄杠桿為開門臂，另一邊的曲柄杠桿為關門臂。?

所述兩套驅動杠桿是鏡像對稱固定在傳動軸兩端的一位驅動杠桿和二位驅動杠桿，各驅動杠桿開門臂末端的移動軌跡和開門擋縱向中心線與軌道中心的距離大于各驅動杠桿關門臂末端的移動軌跡與關門擋縱向中心線與軌道中心的距離。?