[實用新型]一種鐵路漏斗車底門開閉系統

有效

• 申請號: 201420438544.1
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204037562U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 李貌;陸強;張超德;楊詩衛;劉映安;馮創友;劉兵;葉毅
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/26
• 分類號: B61D7/26
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

1.一種鐵路漏斗車底門開閉系統，包括設置于漏斗車底部的底門和底門開閉傳動機構，還包括設置于地面的開門擋和關門擋；?

底門開閉傳動機構是有運動死點的雙四連桿機構，包括固定于車體下部的支座、傳動軸、底門連桿和驅動杠桿，支座用于支撐傳動軸，傳動軸上固定兩套雙頭曲柄連桿，每套雙頭曲柄連桿兩端通過底門連桿與底門聯動，兩套驅動杠桿分別固定于傳動軸兩端用于與開門擋或關門擋接觸轉動傳動軸實現底門開閉；?

其特征是：所述驅動杠桿為雙向驅動實現開閉底門的“U”形一體式杠桿，驅動杠桿的“U”形底部與傳動軸連接固定，“U”形一邊的曲柄杠桿為開門臂，另一邊的曲柄杠桿為關門臂。?

2.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：所述兩套驅動杠桿是鏡像對稱固定在傳動軸兩端的一位驅動杠桿和二位驅動杠桿，各驅動杠桿開門臂末端的移動軌跡和開門擋縱向中心線與軌道中心的距離大于各驅動杠桿關門臂末端的移動軌跡和關門擋縱向中心線與軌道中心的距離。?

3.根據權利要求2所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：所述各驅動杠桿開門臂末端有與開門擋滾動接觸的開門滾輪，各驅動杠桿關門臂末端有與關門擋接觸的關門滾輪；各驅動杠桿均與地面成大于0度角傾斜設置。?

4.根據權利要求3所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：各驅動杠桿的關門臂結構相同，關門滾輪中心同軸；二位驅動杠桿的開門臂上的開?門滾輪中心高于傳動軸中心；一位驅動杠桿的開門滾輪通過一向下的彎頭固定在開門臂上，并位于傳動軸中心下方。?

5.根據權利要求4所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：所述支座上設置有用于限制驅動杠桿越位的杠桿止擋。?

6.根據權利要求4所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：所述底門連桿長度可調。?

7.根據權利要求4所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：所述關門擋具有兩級坡度，下面坡度小于上面坡度，兩級坡度小于開門位關門臂與豎直方向夾角。?

8.根據權利要求4所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：所述漏斗車底設置有對底門施加預緊自鎖力矩的底門彈簧。?

9.根據權利要求4所述的鐵路漏斗車底門開閉系統，其特征是：所述支座上設置有用于限制底門開啟位置的底門止擋。?