[實(shí)用新型]汽車(chē)可變回壓排氣尾管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420437446.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203978583U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冷秀英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 冷秀英
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計(jì)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)排氣的汽車(chē)排氣尾管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染的日益加重以及能源的日益緊缺，對(duì)于汽車(chē)而言如何使燃油得到充分的燃燒利用，同時(shí)減少?gòu)U氣排放以成為很多汽車(chē)生產(chǎn)廠家急需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)給車(chē)輛高性能順暢排氣，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多含氧量多的空氣，從而提升動(dòng)力性能，這也是最簡(jiǎn)單有效的改善引擎效能方法。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大部分車(chē)廠采用的改善燃燒效率，在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的是渦輪增壓或是電子式進(jìn)氣風(fēng)扇，其中重要的原因不光是為達(dá)到性能上的提升，重要的是引擎承受壓力，并有效將燃燒后廢氣順暢排出，才是改善引擎效能的主要目的，所以從排氣下手比進(jìn)氣簡(jiǎn)單且不傷害原車(chē)設(shè)計(jì)。

汽車(chē)生產(chǎn)廠家使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試的，為確保車(chē)輛的動(dòng)力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，與車(chē)輛的動(dòng)力形成合理的搭配，尤其是對(duì)小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，排氣通常會(huì)不太順暢。基本常識(shí)是改裝排氣系統(tǒng)減少排氣阻力，使排氣更加的順暢。但實(shí)際上排氣系統(tǒng)并非是越順暢越好的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是每缸依次做功燃燒，然后排氣，所以排氣的過(guò)程不是持續(xù)不斷的向車(chē)外排出廢氣，實(shí)際所產(chǎn)生的廢氣是一波一波的從排氣系統(tǒng)排出。如果只是簡(jiǎn)單的將汽車(chē)排氣管做的更加通暢并不能真正起到提高排氣效率的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效提高汽車(chē)尾氣排放效能的汽車(chē)可變回壓排氣尾管。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)可變回壓排氣尾管，其包括：銜接管，所述銜接管用于與汽車(chē)排氣管連接；廢氣排放管，所述廢氣排放管與所述銜接管連接，所述廢氣排放管上設(shè)有廢氣導(dǎo)散孔；擾流風(fēng)壓縮加速裝置，所述擾流風(fēng)壓縮加速裝置包括外管和中心分流導(dǎo)向管，所述外管與所述中心分流導(dǎo)向管同軸設(shè)置，所述外管與所述中心分流導(dǎo)向管之間通過(guò)數(shù)個(gè)均勻分布的渦流旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向片連接，所述渦流旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向片具有一定扭曲角度，所述廢氣排放管的一端插在所述外管內(nèi)，所述渦流旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向片與所述廢氣排放管連接。優(yōu)選地，所述渦流旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向片的扭曲角度為8-12°。

優(yōu)選地，所述渦流旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向片的葉片角度為8-10°。

優(yōu)選地，所述外管與所述中心分流導(dǎo)向管之間設(shè)有6個(gè)渦流旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向片。

優(yōu)選地，所述渦流旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向片上也設(shè)有廢氣導(dǎo)散孔。

優(yōu)選地，所述外管靠近所述廢氣排放管的一端內(nèi)周面上設(shè)有開(kāi)口向外的倒角。

優(yōu)選地，所述倒角的角度為50-60°。

優(yōu)選地，所述廢氣排放管位于所述外管外部的長(zhǎng)度與所述外管的長(zhǎng)度比大于1：5。

如上所述，本實(shí)用新型的汽車(chē)可變回壓排氣尾管具有以下有益效果：該可變回壓排氣尾管能夠利用在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程的車(chē)側(cè)風(fēng)產(chǎn)生擾流效應(yīng)，間接將汽車(chē)排氣管中的廢氣抽出，這樣可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，車(chē)輛行進(jìn)速度越快，排氣抽風(fēng)效應(yīng)越快，而車(chē)輛在低速時(shí)也相應(yīng)提供適當(dāng)回壓，不影響排氣諧振效應(yīng)。該可變回壓排氣尾管適用于一般無(wú)進(jìn)氣改造車(chē)輛，不破壞原廠車(chē)輛引擎強(qiáng)度設(shè)計(jì)，而能將長(zhǎng)排氣管廢氣抽出，解決排氣不順暢問(wèn)題，會(huì)將引擎燃燒廢氣效能提升至94~97%，同時(shí)廢氣殘留在引擎燃燒室內(nèi)越少燃燒效率就越好，積碳少引擎的壽命就能提升，間接也可提高其他零件的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。

元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明。