[實(shí)用新型]一種帶起吊功能的機(jī)車車輛油壓減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420435877.9
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204037579U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳忠發(fā);王三槐;凌平;戴謀軍
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車車輛油壓減振器，尤其涉及一種帶起吊功能的機(jī)車車輛油壓減振器，屬于一種鐵路機(jī)車車輛的部件裝置，主要適用機(jī)車車輛一系垂向油壓減振器。

背景技術(shù)

鐵道車輛一般有一個裝載旅客或貨物的質(zhì)量較大的車體和兩臺起承、走行和導(dǎo)向作用的轉(zhuǎn)向架。車體與轉(zhuǎn)向架之間或轉(zhuǎn)向架與輪對之間設(shè)有彈性較大的懸掛裝置。懸掛裝置在車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、構(gòu)架與輪對之間形成彈性約束。車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對和彈性懸掛裝置組成車輛振動系統(tǒng)。當(dāng)車輛沿軌道運(yùn)行時，由于輪軌之間相互作用，產(chǎn)生各種垂向和橫向作用并引起車輛系統(tǒng)的各種振動。旅客長期乘坐在不斷振動的車廂中會感到疲勞，車輛激烈振動會損傷所運(yùn)的貨物。輪軌之間的作用力和車輛振動達(dá)到一定程度后會影響行車安全。因此，改善車輛動力性能是車輛設(shè)計(jì)、制造、檢修和運(yùn)用中應(yīng)當(dāng)重視的問題。

鐵路機(jī)車車輛一系垂向油壓減振器安裝于輪對軸箱體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁之間，用來衰減輪對與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的垂向振動。機(jī)車車輛在組裝裝配過程中，轉(zhuǎn)向架需要用行車吊運(yùn)，行車吊具固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。現(xiàn)有的一系垂向油壓減振器在轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)過程中不能承受輪對軸箱與軸的重量，在轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)過程中，需要用專用吊具將輪對軸箱與軸懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，吊具承受輪對軸箱與軸的重量，保證吊運(yùn)安全。這樣，在機(jī)車車輛組裝過程中，就會存在以下幾個問題：

（1）、因?yàn)樵谄鸬跚埃枰葘Ｓ玫蹙邔⑤唽S箱與軸懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，從而使得機(jī)車車輛組裝過程較為繁瑣，降低了機(jī)車車輛組裝的效率；

（2）、因?yàn)樾枰獙Ｓ玫蹙撸瑥亩鴮?dǎo)致機(jī)車車輛組裝的成本增加。

授權(quán)公告號為CN2429408Y，授權(quán)公告日為2001年5月9日的中國實(shí)用新型專利公開了一種鐵路機(jī)車油壓減振器，該減振器由端座、進(jìn)油閥分總成、儲油缸分總成、活塞分總成、防塵罩分總成、鋼筒、導(dǎo)向套、缸端、密封蓋等主要部件組成，在密封蓋上、螺蓋內(nèi)設(shè)置一個內(nèi)六角螺釘，在油封圈、密封蓋及螺蓋之間設(shè)置一個壓套；自動補(bǔ)償活塞密封漲圈采用聚四氟乙烯為原料制成，兩個活塞密封漲圈分別裝在活塞兩側(cè)面上。

授權(quán)公告號為CN2464989Y，授權(quán)公告日為2001年12月12日的中國實(shí)用新型專利公開了一種新型油壓減振器，其貯油缸內(nèi)套裝壓力缸，壓力缸內(nèi)裝活塞，活塞連接活塞桿，活塞上裝單向活塞閥，壓力缸下部裝單向進(jìn)油閥，貯油缸與壓力缸之間通過導(dǎo)油機(jī)構(gòu)相連通，貯油缸上端裝螺蓋機(jī)構(gòu)，螺蓋機(jī)構(gòu)包括螺蓋，螺蓋連接橡膠隨動件。

授權(quán)公告號為CN2562003Y，授權(quán)公告日為2003年7月23日的中國實(shí)用新型專利公開了一種油壓減振器，貯油缸內(nèi)套裝壓力缸，壓力缸內(nèi)裝活塞，活塞連接活塞桿，壓力缸下部裝底閥體，壓力缸上部裝缸端體，活塞上裝設(shè)壓縮單向閥，活塞上裝設(shè)拉伸單向閥。

上述專利文獻(xiàn)中的油壓減振器在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的吊運(yùn)過程中，為了保證吊運(yùn)安全，仍需要使用到專用吊具。

綜上，如何設(shè)計(jì)一種機(jī)車車輛油壓減振器，使其在轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)過程中，既能保證吊運(yùn)安全，又不需要使用專用吊具，是急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種帶起吊功能的機(jī)車車輛油壓減振器，其能保證在轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)過程中能獨(dú)立承受輪對軸箱與軸的吊掛重量，不需專用吊具，簡化了吊運(yùn)工序與吊具，提高了機(jī)車車輛組裝的效率，降低了機(jī)車車輛組裝的成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為：一種帶起吊功能的機(jī)車車輛油壓減振器，包括儲油缸、套裝在所述儲油缸內(nèi)部的壓力缸、設(shè)置在所述壓力缸內(nèi)的活塞座、活塞桿，所述活塞桿的一端和所述活塞座相連接，其另外一端依次穿過所述壓力缸和儲油缸且可沿所述儲油缸來回移動、設(shè)置在穿過所述壓力缸和儲油缸的活塞桿另外一端上的上端橡膠關(guān)節(jié)、設(shè)置在所述儲油缸的底部上的下端橡膠關(guān)節(jié)，所述機(jī)車車輛油壓減振器還包括鋼質(zhì)擋圈一和鋼質(zhì)擋圈二，所述鋼質(zhì)擋圈一設(shè)置在所述壓力缸內(nèi)且位于活塞桿的一端的外圓周面上，所述鋼質(zhì)擋圈二包裹在所述鋼質(zhì)擋圈一外且鉚接固定在所述鋼質(zhì)擋圈一上。

優(yōu)選的，所述鋼質(zhì)擋圈二的上端面，即靠近上端橡膠關(guān)節(jié)一側(cè)的鋼質(zhì)擋圈二的端面為平面。

優(yōu)選的，所述鋼質(zhì)擋圈一為圓擋圈，即所述鋼質(zhì)擋圈一的截面為圓形；在所述壓力缸內(nèi)且位于活塞桿的一端的外圓周面上設(shè)置有與所述鋼質(zhì)擋圈一相匹配的半圓凹槽；所述鋼質(zhì)擋圈一嵌入所述半圓凹槽內(nèi)從而將所述鋼質(zhì)擋圈一固定在所述活塞桿上。