[實用新型]一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置

有效

• 申請號: 201420432809.7
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN204077681U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 林權興;姚建娣;王瑋;胡松林;金鋒;時域
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

1.一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：它包括一個整體框架，兩排立柱、四根牽拉柱和四個牽引鏈；

所述整體框架包括平行設置的兩側梁和一位于兩側梁之間的中梁，兩所述側梁與所述中梁之間間隔設置有若干將三者焊接成一體的橫梁，兩所述側梁和中梁的兩端分別焊接有一連接三者的端梁，靠近兩所述端梁的兩所述側梁和中梁頂部，間隔設置有若干與其垂直的加強梁；

兩排所述立柱對稱焊接在所述整體框架的兩根橫梁上，每排立柱包括若干間隔設置的立柱，一排立柱之間的間隔與另一排立柱之間的間隔中用于插入鋁合金側墻組成；

四根所述牽引柱兩兩對稱傾斜向內焊接在整體框架四角的側梁頂部，每一所述牽引柱的頂部分別設置有一連接孔；

四個所述牽引鏈的上、下分別設置有一連接孔，每一所述牽引鏈下部的連接孔通過一個螺栓連接一所述牽引柱頂部的連接孔，所述牽引鏈上部的連接孔用于連接吊裝裝置。

2.如權利要求1所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：每一所述立柱的內側分別焊接有一根連接所述立柱和橫梁的加強柱。

3.如權利要求1所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：每一所述牽引柱的根部內、外側分別焊接有一連接所述牽引柱和側梁的加強筋。

4.如權利要求2所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：每一所述牽引柱的根部內、外側分別焊接有一連接所述牽引柱和側梁的加強筋。

5.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：所述整體框架、立柱、牽引柱均采用方形型鋼材料，所述整體框架的加強梁可以采用槽鋼開口朝下直接焊接在所述側梁上，所述中梁的兩端分別切割一用于連接所述端梁的過渡椎。

6.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：每一所述立柱的頂部設置有一便于鋁合金側墻組成移動的一斜面，且在其上設置有防磕碰軟條。

7.如權利要求5所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：每一所述立柱的頂部設置有一便于鋁合金側墻組成移動的一斜面，且在其上設置有防磕碰軟條。

8.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：所述牽引柱型鋼內壁兩側分別焊接一補強板。

9.如權利要求5所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：所述牽引柱型鋼內壁兩側分別焊接一補強板。

10.如權利要求6所述的一種鐵路貨車側墻組成吊裝裝置，其特征在于：所述牽引柱型鋼內壁兩側分別焊接一補強板。