[實用新型]電動汽車自動變速器

有效

• 申請號: 201420430009.1
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN204004223U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 黃順維
• 申請（專利權）人: 河南超微電動汽車有限公司
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及到一種變速箱，尤其涉及一種電動汽車自動變速器。

背景技術

汽車是人類不可或缺的交通工具，但隨著環境污染的加重，不可再生資源的不斷減少，人們越來越青睞于電動汽車的開發和研究。變速箱是電動汽車的重要部件，傳統的變速箱都是通過手動撥叉變速，操作繁瑣，在換擋時容易熄火，而且變速箱的結構復雜，不易

安裝，不能滿足人們對電動汽車的流暢駕駛。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可以自動變速的電動汽車自動變速器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：電動汽車自動變速器，包括：箱體，在所述箱體內設置有主前半軸、套設在主前半軸上的主后半軸以及中間軸，在所述主前半軸上設置有主動齒輪，所述主動齒輪通過花鍵與主前半軸固定成一體，在所述主后半軸上設置有主軸套，在所述主軸套上設置有從動齒輪，主動齒輪的直徑小于從動齒輪的直徑，在所述中間軸上設置有中間軸套，在所述中間軸套上設置有從動前齒輪和從動后齒輪，在所述中間軸套一側的箱體內設置有滑塊，所述滑塊的下端滑動設置在中心軸上并與中心軸套相抵，所述滑塊的上端滑動套設在進油管上，所述進油管伸出箱體與液壓動力系統相連接，在所述滑塊與中心軸之間設置有油封，在所述滑塊與進油管之間設置有密封墊，在所述中間軸套的另一側的箱體上設置有定位塊，在所述定位塊內設置有定位腔，在所述定位腔內橫向設置有與其相互配合的壓簧，所述壓簧的一端與中間軸套相抵，所述壓簧的另一端與定位塊相抵。

本實用新型的優點是：上述電動汽車自動變速器，可以實現自動變速功能，根據需要在高速擋和低速擋之間自由切換，滿足了不同路況的需求，操作簡單，同時變速箱結構緊湊，安裝方便，滿足了人們對電動汽車的流暢駕駛。

附圖說明

圖1 為本實用新型電動汽車自動變速器低速擋時的結構示意圖。

圖2 為本實用新型電動汽車自動變速器高速擋時的結構示意圖。

圖中：1、箱體，2、主前半軸，3、主后半軸，4、中間軸，5、主動齒輪，6、主軸套，7、從動齒輪，8、中間軸套，9、從動前齒輪，10、從動后齒輪，11、滑塊，12、進油管，13、油封，14、密封墊，15、定位塊，16、定位腔，17、壓簧。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。

如圖1、圖2 所示，電動汽車自動變速器，包括：箱體1，在所述箱體1 內設置有主前半軸2、套設在主前半軸2 上的主后半軸3以及中間軸4，在所述主前半軸2 上設置有主動齒輪5，所述主動齒輪5 通過花鍵與主前半軸2 固定成一體，在所述主后半軸3 上設置有主軸套6，在所述主軸套6 上設置有從動齒輪7，主動齒輪5 的直徑小于從動齒輪7 的直徑，在所述中間軸4 上設置有中間軸套8，在所述中間軸套8 上設置有從動前齒輪9 和從動后齒輪10,在所述中間軸套8 一側的箱體1內設置有滑塊11，所述滑塊11的下端滑動設置在中心軸4 上并與中心軸套8相抵，所述滑塊11的上端滑動套設在進油管12 上，所述進油管12伸出箱體1與液壓動力系統相連接，在所述滑塊11 與中心軸4 之間設置有油封13，在所述滑塊11與進油管12之間設置有密封墊14，在所述中間軸套8 的另一側的箱體1上設置有定位塊15，在所述定位塊15內設置有定位腔16，在所述定位腔16 內橫向設置有與其相互配合的壓簧17，所述壓簧17 的一端與中間軸套8 相抵，所述壓簧17 的另一端與定位塊15相抵。

上述電動汽車自動變速器低速擋時，打開液壓動力系統對進油管12 進油使得滑塊11 受力推動中間軸套8 向后運動，壓簧17 受力壓縮，當從動前齒輪9 與主動齒輪5 相互嚙合，從動后齒輪10 與從動齒輪8 相互嚙合，液壓動力系統保持動力不變，此時變速箱為低速擋。

上述電動汽車自動變速器低速擋時，關閉液壓動力系統，進油管12 無油，中間軸套8 不受力，壓簧17 擠壓中間軸套8 向前運動，當從動前齒輪9 與主動齒輪5 脫離，從動后齒輪10 與從動齒輪8 脫離，壓簧17 復位保持齒輪間的脫離狀態，此時變速箱為高速擋。