[實用新型]一種車輛減震裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420427586.5 | 申請日： | 2014-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN204061683U | 公開（公告）日： | 2014-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張永昌;邴建;田志遠(yuǎn);宋月忠 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號： | F16F7/104 | 分類號： | F16F7/104 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;黃燦 |
| 地址： | 101300 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 減震 裝置 | ||
1.一種車輛減震裝置，用于固定在車身與車架之間，其特征在于，所述車輛減震裝置包括：
減震彈簧；
位于所述減震彈簧內(nèi)部或者位于所述減震彈簧外部的第一導(dǎo)向套筒，其中所述第一導(dǎo)向套筒包括用于固定在車身上的第一固定部，所述第一導(dǎo)向套筒的另一端包括用于限位的第一限位部；
位于所述減震彈簧內(nèi)部的導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向桿和用于固定在車架上的第二固定部，其中所述導(dǎo)向桿的一端與所述第二固定部固定連接，所述導(dǎo)向桿的另一端位于所述第一導(dǎo)向套筒內(nèi)，所述導(dǎo)向桿的另一端包括用于與所述第一限位部配合的第二限位部，所述第一導(dǎo)向套筒可沿著導(dǎo)向桿的軸向方向上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震裝置，其特征在于，所述車輛減震裝置還包括：位于所述減震彈簧內(nèi)部或者位于所述減震彈簧外部的第二導(dǎo)向套筒，所述第二導(dǎo)向套筒的一端包括用于限位的第三限位部，所述第二導(dǎo)向套筒的另一端包括用于限位的第四限位部，所述第二導(dǎo)向套筒可沿著導(dǎo)向桿的軸向方向上下移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛減震裝置，其特征在于，所述第一限位部、第三限位部和第四限位部的形狀為階梯狀，所述第二限位部的形狀為L形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震裝置，其特征在于，所述減震彈簧是螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向套筒的材質(zhì)為鋼材。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震裝置，其特征在于，所述第二固定部的徑向方向具有向內(nèi)凹陷的缺口。
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