[實用新型]汽車蒸發器散熱板連續模

有效

• 申請號: 201420426363.7
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204122588U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 張北生;王輝;吳婷婷
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車散熱器制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件模具，尤其是涉及一種汽車蒸發器散熱板連續模。

背景技術

現有蒸發器散熱板制備方式為：蒸發器散熱板需要七道工序才能制成合格零件，七道工序其中有五道單沖模具工序，即：1、大凸包一次拉伸模具，2、大凸包二次拉伸模具，3、小凸包一次拉伸模具，4、切邊及沖孔模具，5、成型模具。生產蒸發器散熱板時需要五人五臺機床單工序單機作業，占用機臺多，占用人工多人力成本高，機臺效率低下，質量控制點多，4000片/每人/8小時滿足不了蒸發器芯體裝配工序生產，是制約產量的瓶頸工序。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構合理、快速高效的蒸發器散熱板連續模。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車蒸發器散熱板連續模，包括上模座總成與下模座總成，所述的上模座總成包括由上到下依次設置的上模座、上墊板、上夾板、止擋板與脫料板、以及八個上模芯，其中六個上模芯貫穿上夾板、止擋板與脫料板豎直設置，另兩個上模芯設置在脫料板內；所述的下模座總成包括由上到下依次設置的下模板、下墊板及下模座，所述的下模板內設置有八個下模芯，這八個下模芯分別與八個上模芯上下對應；所述的脫料板上設有向下延伸進入到下模板內部的導套，所述的下模座上設有向上延伸進入到下墊板內的導柱，所述的導柱與導套上下配合，對上模座總成與下模座總成的配合起導向作用。

所述的上模芯包括由左向右依次設置的第一上模芯、第二上模芯、第三上模芯、第四上模芯、第五上模芯、第六上模芯、第七上模芯、第八上模芯，其中，第一上模芯、第二上模芯、第四上模芯、第五上模芯、第七上模芯、第八上模芯均貫穿上夾板、止擋板與脫料板豎直設置，第三上模芯與第六上模芯設置在脫料板內。

所述的下模芯包括由左向右依次設置的第一下模芯、第二下模芯、第三下模芯、第四下模芯、第五下模芯、第六下模芯、第七下模芯及第八下模芯。

上下對應的上模芯與下模芯互相配合作用，八組上下對應的上模芯與下模芯分別進行預切、一次拉伸、二次拉伸、整型打小包、沖孔切邊、空步、整型及切料8道工序。

所述的上模座總成與下模座總成之間設有內導柱，該內導柱貫穿上夾板、止擋板、脫料板、下模板及下墊板。

所述的上模座總成還包括卸料彈簧，該卸料彈簧貫穿上墊板、上夾板與止擋板。

所述的上模座、上墊板、上夾板之間通過上模座螺栓緊固連接，所述的上墊板、上夾板、止擋板與脫料板之間通過脫料板螺栓緊固連接，所述的止擋板與脫料板之間通過止擋板螺栓緊固連接。

所述的下模板、下墊板及下模座之間通過下模座螺栓緊固連接。

所述的下模座下方設有墊高和支撐下模座的下墊腳。

與現有技術相比，本實用新型的連續模設置有八個上模芯和八個下模芯，將八道模壓工序集成到一個模具上，結構設置緊湊，快速高效，節能人工成本、場地成本、設備成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的連續模的結構示意圖；

圖2為下模座總成的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種汽車蒸發器散熱板連續模，如圖1、圖2所示，包括上模座總成與下模座總成，上模座總成包括由上到下依次設置的上模座1、上墊板2、上夾板3、止擋板4與脫料板6、以及八個上模芯，其中六個上模芯貫穿上夾板3、止擋板4與脫料板6豎直設置，另兩個上模芯設置在脫料板6內；下模座總成包括由上到下依次設置的下模板7、下墊板8及下模座9，下模板7內設置有八個下模芯，這八個下模芯分別與八個上模芯上下對應；脫料板6上設有向下延伸進入到下模板7內部的導套12，下模座9上設有向上延伸進入到下墊板8內的導柱11，導柱11與導套12上下配合，對上模座總成與下模座總成的配合起導向作用。