[實用新型]車用暖風裝置和車輛

有效

• 申請號: 201420426218.9
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204020482U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 許慶華;張合軍;吳曉清;祁秀娜;陳媛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/06
• 分類號: B60H1/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及車輛的暖風領域，具體地，涉及一種車用暖風裝置和使用該車輛暖風裝置的車輛。

背景技術

通常，車輛的車用暖風系統所產生的暖風是通過發動機工作產生的熱水由水箱散熱以對空氣加熱而成的。由于，車輛尤其是運輸類車輛需要適應各種地區的環境，例如在東北、西北寒冷地區時其暖風系統的制熱能力將不能滿足。此時，市場用戶多自行對車輛進行改裝以提高制熱能力，目前的改造方案為增加暖風機總成(含鼓風機、散熱芯體，并改制車輛電器線路和暖風系統管路裝置。然而，增加鼓風機及改裝電器線路后車輛安全性降低，相應增加了車輛的安全隱患。并且改裝的暖風機占用駕駛室空間較大，成本高。

因此，在提升制熱能力的基礎上，提供一種安全性高并且成本較低的暖風裝置具有積極意義

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種車用暖風裝置，該車用暖風裝置能夠提升制熱能力并且結構簡單、安全性好。

本實用新型的另一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的車用暖風裝置。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個目的，提供一種車用暖風裝置，包括運送空氣的風路系統和加熱該風路系統中空氣的熱水路系統，所述熱水路系統包括串聯在一起的多個散熱水箱，該多個散熱水箱分別位于所述風路系統的氣流路徑上并且間隔設置。

優選地，所述車用暖風裝置包括主暖風箱殼體和與該主暖風箱殼體連通的副暖風箱殼體，所述多個散熱水箱包括位于主暖風箱殼體中的主水箱和位于所述副暖風箱殼體中的副水箱，所述主水箱和所述副水箱通過連通管路連通。

優選地，所述風路系統包括形成在所述主暖風箱殼體上的第一進風口和第一出風口，以及形成在所述副暖風箱殼體上的第二進風口和第二出風口，所述第二出風口與所述第一進風口相接。

優選地，所述第二進風口、所述第二出風口以及所述第一進風口的開口方向相同。

優選地，形成所述第二出風口和所述第一進風口的接頭可拆卸地連接。

優選地，所述熱水路系統包括分別連通所述主水箱的第一進水管和第一出水管，以及分別連通所述副水箱的第二進水管和第二出水管，所述第二出水管通過所述連通管路與所述第一進水管相連。

優選地，所述連通管路與所述第二出水管和/或所述第一進水管可拆卸地連接。

優選地，所述主暖風箱殼體和所述副暖風箱殼體可拆卸地連接，所述主水箱和所述副水箱通過所述連通管路可斷開地連通。

優選地，所述風路系統包括引導氣流從所述副暖風箱殼體流向所述主暖風箱殼體并排出的風機，該風機位于所述主暖風箱殼體上。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛，包括車用暖風裝置，所述車用暖風裝置為本實用新型提供的車用暖風裝置。

優選地，所述副暖風箱殼體安裝在所述車輛的駕駛室儀表板下方。

通過上述技術方案，間隔設置的多個散熱水箱能夠多次對風路系統中的空氣進行加熱，有效提升了制熱能力。并且由于不涉及電路改造等問題，安全可靠，實用性強。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施方式提供的暖風裝置的結構示意圖，具體顯示了熱水路系統；

圖2是本實用新型優選實施方式提供的暖風裝置的結構示意圖，具體顯示了風路系統；

圖3是顯示本實用新型優選實施方式中副水箱的安裝位置的結構示意圖。

附圖標記說明

1?????????風路系統??????????2????????熱水路系統

3?????????散熱水箱??????????4????????主暖風箱殼體

5?????????副暖風箱殼體??????6????????連通管路

7?????????駕駛室儀表板

11????????風機??????????????21???????第一進水管

22????????第一出水管????????23???????第二進水管

24????????第二出水管????????31???????主水箱

32????????副水箱????????????41???????第一進風口

42????????第一出風口????????51???????第二進風口