[實用新型]發(fā)動機用相位齒輪調(diào)大扭力節(jié)能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420423525.1
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN203962153U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 張鑫
• 申請（專利權）人: 張鑫
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F02B75/32;F02D13/02
• 代理公司: 北京市合德專利事務所 11244
• 代理人: 李本源

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種發(fā)動機用相位齒輪調(diào)大扭力節(jié)能裝置。

背景技術

如圖1所示，現(xiàn)有的飛機、汽車、火車、船舶、發(fā)電、機械、摩托車等所有的活塞式內(nèi)燃發(fā)動機的結構示意圖；活塞機構56、曲柄軸57、曲柄58、對曲軸59之間的引火提前角K在15度-0度時引火做功此時無扭矩，扭力瞬間被損耗約20％，同時曲軸59需消耗原有的慣性動力旋轉，曲柄58、對曲軸59扭矩逐漸從小到大，相應地，活塞機構隨著對曲軸扭矩增大向下止點運動，燃燒室55的空間隨之增大，曲柄58、對曲軸59扭力隨之下降，當活塞連桿與曲柄之間的夾角K為90度時曲柄對曲軸扭矩最大，但此時扭力只剩大約做功初始時的25％左右，又損失50％扭力。現(xiàn)有活塞式內(nèi)燃發(fā)動機的結構使做功動力大量無功損耗，浪費了能源70％以上，對環(huán)境增加70％以上污染排放。

專利號為JP2009197737A的專利公開了的內(nèi)燃機，其在同一氣缸內(nèi)設置兩組活塞，此種內(nèi)燃機存在的弊端為：1、兩組活塞曲軸為1∶2的轉數(shù)，這就決定了兩活塞在一次完整的做功過程中，其中的一組有兩次吸排氣過程，約有30％沖程相反，造成了30％的吸氣量的損失，并且，當任意一個氣門開啟時，要么阻礙活塞活動空間，要么堵在吸排氣口上，或因一只活塞油環(huán)、氣環(huán)運行的范圍均涵蓋所有氣門口無法刮回機油，或氣門頂部的燃燒室做功時無導氣功能，氣體無法進入兩活塞頂部做功；2、轉速1∶1的方案兩組連桿和曲柄間的引火提前角仍然是在15度-0度之間，與背景技術的功效相同，而且，當任意一個氣門開啟時，要么阻礙活塞活動空間，要么堵在吸排氣口上，或因一只活塞運行的范圍均涵蓋所有機油環(huán)、氣環(huán)無法刮回機油，或氣門頂部的燃燒室做功時無導氣功能，氣體無法進入兩活塞頂部做功。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決上述問題提供一種發(fā)動機用相位齒輪調(diào)大扭力節(jié)能裝置。

該裝置包括機體、氣缸、吸排氣氣門機構、曲軸導氣活塞連桿機構、曲軸導氣活塞加速臂連桿機構以及引火機構，所述曲軸導氣活塞連桿機構和曲軸導氣活塞加速臂連桿機構上裝置有互相嚙合的相位齒輪；

所述曲軸導氣活塞連桿機構包括設置在機體中的通過曲柄連接的曲軸和曲柄軸、以及設置在氣缸中的與曲柄軸連接的導氣活塞機構；

所述曲軸導氣活塞加速臂連桿機構包括設置在機體中的另一側通過曲柄連接的曲軸和曲柄軸、加速臂連桿、導氣活塞加速臂、以及設置在氣缸中的與導氣活塞加速臂連接的導氣活塞機構，所述導氣活塞加速臂通過加速臂連桿與曲柄軸連接，所述導氣活塞加速臂的另一端通過軸連接機體上；

當所述曲軸導氣活塞連桿機構中曲柄中心線S1與導氣活塞連桿中心線L1形成的引火滯后角F設置在小于或等于90度大于0度之間狀態(tài)下；同步的，導氣活塞加速臂連桿機構中的曲柄中心線S2與加速臂連桿中心線L2的引火提前角G在15度-0度之間進行設置。

優(yōu)選的，還包括導氣活塞間隙調(diào)節(jié)臂機構，其包括調(diào)節(jié)臂、多缸同步銷，所述調(diào)節(jié)臂通過軸鉸裝在機體上，調(diào)節(jié)臂兩端分別通過軸與導氣活塞加速臂及升降調(diào)節(jié)器連接，所述多缸同步銷設置在控制臂上用以對多個控制臂進行同步聯(lián)動。

優(yōu)選的，包括設置在機體另一側中的通過曲柄連接的曲軸和曲柄軸、加速臂連桿、以及設置在汽缸中的導氣活塞機構通過加速臂連桿與曲柄軸連接的結構。

優(yōu)選的，所述吸排氣氣門機構包括氣門控制裝置、吸排氣組件、氣門，吸排氣組件與機體之間形成的進氣道、排氣道，在進氣道、排氣道氣門端有對置的氣門口，所述氣門控制裝置鉸裝在機體或吸排氣組件上，用以控制氣門運轉。

優(yōu)選的，所述吸排氣氣門機構設置為單組或多組，其設置在氣缸的外圍。

優(yōu)選的，所述導氣活塞機構與導氣活塞機構中的導氣活塞上均設有導氣坡道，用于實現(xiàn)吸排氣、做功、導氣功能。

優(yōu)選的，所述曲柄軸63直徑大于曲柄軸53直徑。

優(yōu)選的，升降調(diào)節(jié)器為偏心軸旋轉升降調(diào)節(jié)器、液壓泵調(diào)節(jié)器或電動機螺桿升降調(diào)節(jié)器或調(diào)好固定。

一種組合式發(fā)動機用相位齒輪調(diào)大扭力節(jié)能裝置，其特征在于：包括多組如權利要求1所述的發(fā)動機用相位齒輪調(diào)大扭力節(jié)能裝置，多組所述發(fā)動機用相位齒輪調(diào)大扭力節(jié)能裝置的曲軸導氣活塞連桿機構之間可共用一根曲軸51進行聯(lián)動；多組所述發(fā)動機用相位齒輪調(diào)大扭力節(jié)能裝置的導氣活塞間隙調(diào)節(jié)臂機構的調(diào)節(jié)臂之間通過多缸同步銷進行連接，實現(xiàn)聯(lián)動，相鄰兩組導氣活塞間隙調(diào)節(jié)臂機構的調(diào)節(jié)臂之間通過齒條嚙合形式或通過升降器推拉桿形式同步進行連接。

優(yōu)選的，所述引火機構為：燃料噴嘴或火花塞，或燃料噴嘴和火花塞；或無引火壓燃。