[實用新型]一種水陸兩棲車

有效

• 申請號: 201420422669.5
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN203995527U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 劉長武
• 申請（專利權）人: 劉長武
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 王儉

技術領域

本實用新型涉及兩棲使用的車輛，具體是一種水陸兩棲車。

背景技術

水陸兩棲車的出現和使用，為人們的生活和娛樂帶來方便和樂趣。目前常見的非機動或小型機動水陸兩棲車，例如在車體的兩側分別加裝浮筒，這種結構的水陸兩棲車，左右兩側由于加裝了浮筒，車輛左右兩側變寬，占地變大，運輸、攜帶、裝配不方便，硬質浮筒的模具成本較高，充氣式的浮筒充氣時間較長，容易發生漏氣、容易被刺破。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，而提供一種占地較小，密封性較好、不易漏水、且改裝方便的水陸兩棲車。

本實用新型的目的是通過下述的技術方案來實現的：

一種水陸兩棲車，包括車架、前輪、后輪、座鞍和鏈輪機構，鏈輪機構包括大齒輪盤、鏈條、飛輪，與現有技術不同的是：還包括

車身，所述的車身為船形殼體；

所述前輪為帶有方向操控裝置的封閉輪，設置在船形殼體的前端；

所述后輪的中部為明輪推進器，后輪為兩個，分別設置在船形殼體后部的左右兩側，兩個后輪通過后輪轉軸連接；

大齒輪盤通過鏈條與飛輪連接，飛輪設置在后輪轉軸上；

所述的大齒輪盤與動力裝置連接。

所述后輪轉軸的兩端分別穿出船形殼體的兩側與后輪連接。

所述的后輪轉軸通過軸套固定裝配在船形殼體上，所述軸套分別通過內、外法蘭與船形殼體固接。

所述軸套的兩端分別設有防水密封環，軸套內側外壁設有導流口，導流口與導流管連通。

所述的方向操控裝置包括前叉、與前叉通過前叉頭管連接的把手豎管，前輪設置在前叉上，前叉頭管與船形殼體前端連接。

所述的前輪為兩個，兩個前輪分別設置在兩個前叉上，兩個前叉分別設置在船形殼體的兩側，兩個前叉的前叉頭管分別與船形殼體連接，兩個前叉頭管與把手頭管通過鋼架連接，再將把手轉向控制把手豎管與兩個前叉上的前叉豎管通過連桿連接，使之完成位于中部的把手控制兩個前輪轉向，實現同步轉向。

所述明輪推進器中的葉片為弧形葉片。

本實用新型采用船形殼體與車體骨架緊固連接，后輪的后輪轉軸加裝防水密封裝置，即車底部用船形殼體托起，水上行駛采用明輪推進器，將前輪封閉用做導流舵板，船形殼體只有后輪的兩個軸孔，易于解決密封問題，防水性較好，不易漏水，且容易用現有的三輪車改裝制成，結構簡單、環保節能，占地面積小，易于在民用、娛樂、健身、水災自救等方面推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為后輪轉軸與船形殼體的裝配方式示意圖；

圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例3的結構示意圖。

圖中，1.船形殼體 2.后輪托架3.座鞍 4.車架 5.把手 6.把手豎管 7.把手頭管 8.前叉 9.前輪 10.大齒輪盤 11.曲柄 12.腳踏 13.后輪 14.葉片 15.飛輪 16.后輪轉軸 17.軸套 18.前叉豎管19.連桿20.鋼架 21.前叉頭管 22.外法蘭 23.內法蘭 24.防水密封環 25.導流口 26.導流管 27.電機或發動機。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型內容作進一步的闡述，但不是對本實用新型的限定。

實施例1：

參照圖1圖2，一種水陸兩棲車，包括車架4、前輪9、后輪13、座鞍3和鏈輪機構，鏈輪機構包括大齒輪盤10、鏈條、飛輪15，還包括

車身，所述的車身為船形殼體1；

所述前輪9為帶有方向操控裝置的封閉輪，設置在船形殼體1的前端；

所述后輪13的中部為明輪推進器，后輪13為兩個，分別設置在船形殼體1后部的左右兩側，兩個后輪13通過后輪轉軸16連接；

大齒輪盤10通過鏈條與飛輪15連接，飛輪15設置在后輪轉軸16上；

所述的大齒輪盤10與動力裝置連接。

本例中，大齒輪盤10上設置曲柄11及腳踏12，由使用者通過腳踏12提供動力。

所述后輪轉軸16的兩端分別穿出船形殼體1的兩側與后輪13連接。

所述的后輪轉軸16通過軸套17固定裝配在船形殼體1上，所述軸套17分別通過內法蘭23、外法蘭22與船形殼體1聯接。

所述軸套17的兩端分別設有防水密封環24，軸套17內側外壁設有導流口25，導流口25與導流管26連通。