[實用新型]一種機床尾座頂尖的拆卸機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420421674.4
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204122774U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魯銀慧;汪旭光;饒磊;邵明輝;孫杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波海天精工股份有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 謝瀟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機床配件，具體是一種機床尾座頂尖的拆卸機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車、內(nèi)燃機、航空航天、造船、軍工家電、通用機械、泵閥業(yè)、減速器等行業(yè)的飛速發(fā)展和高速加工技術(shù)的不斷進步，國內(nèi)各相關(guān)行業(yè)對機床的自動化程度、可靠性和使用壽命的要求不斷提高。對于一些需要加工長軸類零件（如活塞桿、齒輪軸）的機床而言，在精加工時往往需要使用尾座來提高加工精度，尾座頂尖是尾座的關(guān)鍵組成部分，在加工過程中常常需要更換，尾座頂尖的壽命以及尾座頂尖更換的便捷性，直接影響機床的自動化程度和整機的可靠性。而對于傳統(tǒng)的機床尾座，其尾座頂尖的端部預(yù)留有螺紋和螺母，使用過程中只能通過工人手動旋轉(zhuǎn)螺母并將尾座頂尖拆卸，這種手動拆卸尾座頂尖的方式不但費時費力，而且螺紋易磨損，造成尾座頂尖無法繼續(xù)使用，降低機床的自動化程度和可靠性，增加用戶的后期使用成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機床尾座頂尖的拆卸機構(gòu)，該拆卸機構(gòu)可方便、高效地將尾座頂尖拆卸，提高機床更換尾座頂尖的效率，從而提高機床的自動化程度和可靠性，增加機床使用壽命，降低客戶使用成本。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種機床尾座頂尖的拆卸機構(gòu)，包括套筒和套設(shè)在所述的套筒外側(cè)的尾座體，所述的尾座體的前端固設(shè)有第一端蓋，所述的套筒內(nèi)設(shè)置有芯軸、第一頂桿、第二頂桿、活塞和密封蓋，所述的芯軸通過若干軸承固定在所述的套筒內(nèi)，所述的芯軸內(nèi)開設(shè)有依次相連通的第一內(nèi)腔、第二內(nèi)腔和第三內(nèi)腔，所述的第一頂桿位于所述的第二內(nèi)腔中并與所述的芯軸小間隙配合，所述的第一頂桿通過若干緊定螺釘與所述的芯軸相連接，所述的第一頂桿的外側(cè)設(shè)置有與所述的若干緊定螺釘位置相應(yīng)的緊定螺釘軸向?qū)Р郏渲幸粋€所述的緊定螺釘?shù)亩瞬可烊氲剿龅木o定螺釘軸向?qū)Р蹆?nèi)，所述的第二頂桿的一端伸入到所述的第三內(nèi)腔中，所述的第二頂桿的另一端與所述的活塞螺紋連接，所述的密封蓋固定在所述的套筒內(nèi)并套設(shè)在所述的第二頂桿的外側(cè)，所述的套筒的后端固設(shè)有第二端蓋，所述的第二端蓋套設(shè)在所述的活塞的外側(cè)，所述的套筒的前端固設(shè)有第三端蓋，所述的套筒、密封蓋和活塞之間形成有第一油腔，所述的套筒、活塞與第三端蓋之間形成有第二油腔，所述的活塞上設(shè)置有與所述的第一油腔和所述的第二油腔分別相連通的輸油孔，所述的輸油孔與外界油泵相連通，尾座工作時尾座頂尖嵌設(shè)在第一內(nèi)腔中且尾座頂尖與第一頂桿之間具有第一間隙、第一頂桿與第二頂桿之間具有第二間隙，所述的緊定螺釘軸向?qū)Р鄣拈L度大于所述的第一間隙的深度，所述的尾座體上設(shè)置有用于對所述的套筒的運動行程進行調(diào)節(jié)的限位機構(gòu)，所述的第一間隙與所述的第二間隙的深度之和小于所述的套筒的最大運動行程。

本實用新型安裝后，將尾座頂尖安裝在第一內(nèi)腔中，工作過程中，外界油泵的油液經(jīng)輸油孔進入第一油腔或第二油腔內(nèi)，推動套筒連同第三端蓋、活塞、密封蓋、第二頂桿、芯軸和第二端蓋前后移動，進而帶動尾座頂尖前后移動。第二油腔內(nèi)進油時，套筒向前運動，通過限位機構(gòu)將套筒的運動行程限制為最小，當(dāng)套筒向前運動至極限位置（此時尾座頂尖處于工作位置）時，使第一頂桿不能與尾座頂尖的尾部接觸、第一頂桿與第二頂桿不能接觸（即使尾座頂尖與第一頂桿之間具有第一間隙、第一頂桿與第二頂桿之間具有第二間隙），這樣可保證尾座能夠正常工作，在尾座工作時芯軸連同軸承一起隨尾座頂尖一起高速轉(zhuǎn)動，對工件進行加工；當(dāng)需要取下尾座頂尖時，再次通過限位機構(gòu)將套筒的運動行程限制為最大運動行程，套筒連同第三端蓋、活塞、密封蓋、第二頂桿、芯軸和第二端蓋一起繼續(xù)向前運動走完該最大運動行程過程中，第一間隙和第二間隙的深度均變?yōu)榱悖诙敆U推動第一頂桿向后移動，第一頂桿再頂壓尾座頂尖，緊定螺釘軸向?qū)Р蹖Φ谝豁敆U的移動起到導(dǎo)向和限位作用，而緊定螺釘軸向?qū)Р鄣拈L度大于第一間隙的深度的設(shè)置可保證第一頂桿既能頂壓尾座頂尖，又可防止第一頂桿對尾座頂尖頂壓過度，最終將尾座頂尖順利頂出，實現(xiàn)將尾座頂尖拆卸的目的。尾座頂尖拆卸后，若需要重新裝上尾座頂尖，只需先將尾座頂尖安裝在第一內(nèi)腔中，再將油液輸入第一油腔內(nèi)，推動套筒帶動第三端蓋、活塞、密封蓋、第二頂桿、芯軸和第二端蓋一起向后運動，當(dāng)套筒向后運動至尾座頂尖的工作位置時，第一間隙、第二間隙的深度又恢復(fù)原值，第一頂桿與尾座頂尖的尾部不接觸、第一頂桿與第二頂桿不接觸，尾座即可開始正常工作。上述拆卸、安裝尾座頂尖的過程方便、安全、高效，有利于提高機床更換尾座頂尖的效率，從而提高機床的自動化程度和可靠性，增加機床使用壽命，降低客戶使用成本。