[實用新型]一種卸料車翻轉(zhuǎn)卸料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420421325.2
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204137952U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黎建麟
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)卸料裝置，特別是一種卸料車用翻轉(zhuǎn)卸料裝置，屬于機械制造設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鐵路工務(wù)施工中的卸料車是DWY物料運輸車組中的一種組成車輛，用于將箱型料斗儲存在車組中的物料一斗一斗地排卸出去，其物料傳輸采用箱型料斗通過滾柱輸送機一斗一斗的傳輸。在卸料車中，為了將體積龐大的箱型料斗中的物料排卸出去，必須將料斗舉升一定高度，然后由翻轉(zhuǎn)卸料裝置將料斗傾斜后卸料。

申請?zhí)枮?01210090844.0的中國申請公開了一種散貨移動卸料裝置，其包括至少兩個相鄰設(shè)置的運輸段，每一運輸段均包括水平設(shè)置的托輥傳輸機構(gòu)(100)和至少兩個可移動地設(shè)置在托輥傳輸機構(gòu)(100)上的卸料裝置(200)。卸料裝置(200)包括導軌(101)、行走輪組件(300)、托輥(102)、主體(201)、可升降地設(shè)置在主體(201)內(nèi)的卸料器(202)、平板機構(gòu)(204)、第一升降裝置(205)、第二升降裝置(210)分別可升降地設(shè)置在主體兩側(cè)的腰型托輥機構(gòu)(203)、以及設(shè)置在卸料器下方的平板機構(gòu)，移動方向為A向，行走輪組件(300)包括主動行走輪(301)和被動行走輪(302)。該申請的散貨移動卸料裝置包括至少兩個可獨立運動的卸料裝置，通過兩個卸料裝置的相互配合，實現(xiàn)不停機任意點卸料的目的，同時，卸料器的使用能100%卸清輸送帶上的物品，不會劃傷輸送帶、防止切斷事故，保證輸送帶的運行安全，且能迅速切換進倉位置，不僅結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、尺寸小且能耗低，但是該卸料裝置不能整斗卸料，卸料效率不夠高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型即針對上述缺陷加以改進，提供一種將料斗翻轉(zhuǎn)一定角度以便卸空料斗中的物料的裝置。

本實用新型提供的卸料車翻轉(zhuǎn)卸料裝置包括機架，該機架下方包括底座，該底座與機架為一個焊接在一起的框架，所述機架內(nèi)下邊緣上方設(shè)有下翻轉(zhuǎn)架，該下翻轉(zhuǎn)架上部通過減振彈簧連接上翻轉(zhuǎn)架，該上翻轉(zhuǎn)架上方裝有滾柱輸送機，以便接收或送出需要卸料的料斗，所述下翻轉(zhuǎn)架下方連接油缸，該油缸下端耳座裝在所述機架的底座上，所述上翻轉(zhuǎn)架和下翻轉(zhuǎn)架通過轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)軸支座與所述機架連接，所述轉(zhuǎn)軸嵌裝在所述轉(zhuǎn)軸支座內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸支座裝在所述機架內(nèi)，從而使所述下翻轉(zhuǎn)架和上翻轉(zhuǎn)架在所述油缸的作用下繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動達到卸料目的。

優(yōu)選的是，所述上翻轉(zhuǎn)架和下翻轉(zhuǎn)架的頭部嵌裝在所述轉(zhuǎn)軸上，所述上翻轉(zhuǎn)架的尾部連接振動電機，當上翻轉(zhuǎn)架在油缸作用下繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，所述振動電機也一并隨上翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)，從而促使料斗尾部受到振動力作用將物料卸除干凈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述下翻轉(zhuǎn)架包括底面，該底面上方包括至少兩個豎直向的突起，該突起用于嵌裝所述減振彈簧，該減振彈簧的上方連接上翻轉(zhuǎn)架，以便緩沖上翻轉(zhuǎn)架和下翻轉(zhuǎn)架之間的沖擊，提高上翻轉(zhuǎn)架和下翻轉(zhuǎn)架的使用壽命，并減輕卸料時料斗的振動對機架的影響。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滾柱輸送機上方裝有料斗，該料斗內(nèi)裝有需要裝卸的物料。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滾柱輸送機包括機架Ⅰ，該機架Ⅰ側(cè)面包括立柱，該立柱內(nèi)側(cè)包括導向槽，該機架Ⅰ下部裝有驅(qū)動滾柱和滾柱驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動滾柱與所述滾柱驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動滾柱之間通過傳動鏈條連接，所述傳動鏈條上方裝有所述料斗，所述滾柱驅(qū)動裝置將動力傳遞至所述驅(qū)動滾柱并帶動傳動鏈條及所述驅(qū)動滾柱轉(zhuǎn)動，進而帶動所述料斗在驅(qū)動滾柱上方的鏈條上運動從而達到運輸物料的目的，所述料斗外側(cè)裝有被動滾柱，該被動滾柱與所述立柱內(nèi)側(cè)的導向槽配合，且該被動滾柱在所述導向槽內(nèi)滑動，從而起到為料斗導向的作用。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滾柱驅(qū)動裝置包括動力減速驅(qū)動裝置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，滾柱驅(qū)動裝置兩側(cè)同時連接兩套驅(qū)動滾柱，以便提高驅(qū)動力。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述動力減速驅(qū)動裝置通過其自帶的傳動鏈將動力傳遞給驅(qū)動滾柱，與該動力減速驅(qū)動裝置連接的驅(qū)動滾柱通過所述傳動鏈條將動力傳至其他驅(qū)動滾柱，并帶動上方的料斗移動。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述料斗為長方體形料斗。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述驅(qū)動滾柱的橫截面為圓形。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述驅(qū)動滾柱的直徑為φ160mm。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述機架Ⅰ下部裝有至少兩個驅(qū)動滾柱。

在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述機架Ⅰ下部的驅(qū)動滾輪對稱布置，以便分散承載料斗的重量，提高承載能力。

在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述機架Ⅰ下部的驅(qū)動滾輪關(guān)于料斗的縱向中心線對稱布置，