[實用新型]一種帶制動能量回收的汽車怠速起停系統

有效

• 申請號: 201420420965.1
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN203974575U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 袁文華;王劍波;朱丹露
• 申請（專利權）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60R16/033
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本實用新型屬于汽車控制裝置領域，尤其是一種汽車怠速起停系統，特別是一種帶制動能量回收的汽車怠速起停系統。

背景技術

????隨著汽車的保有量的快速增多，汽車燃油消耗和排放越來越被關注。擁堵的城市道路使怠速的車輛持續消耗燃油和排放尾氣。現有的起停系統主要是通過增強型起動機來實現，頻繁的使用導致起動機和蓄電池的性能和壽命下降，而且增加了汽車的經濟成本。現有的起停系統對油耗的降低有限，不能對多余的能量進行回收來更加有效的節約能源。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種帶超級電容的可回收汽車制動能量的汽車怠速起停系統。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型是一種帶制動能量回收的汽車怠速起停系統,包括與汽車發動機相連接的BSG電機和DCDC轉換器，BSG電機通過三相線束與控制器連接進行電能傳遞，控制器與BSG電機之間還連接有控制線束，DCDC轉換器上有A正極端、B正極端和一個負極端三個端口，DCDC轉換器上的A正極端與控制器的正極端連接，DCDC轉換器上的B正極端接入一汽車電池的正極，控制器的正極端口還與一超級電容的正極端口相連接，DCDC轉換器的負極端口、超級電容的負極端口和控制器的負極端口接入到汽車電池的負極端口。

本實用新型的進一步改進在于：BSG電機是皮帶驅動起動發電一體機，BSG電機通過皮帶與汽車發動機連接。

本實用新型的進一步改進在于：超級電容的電壓等級為24V，汽車制動時，BSG電機經過控制器發24V電為超級電容充電，汽車正常行駛時，BSG電機經控制器和DCDC轉換器發14V電為汽車電池充電。

本實用新型的進一步改進在于：控制器通過控制線束端口In接受汽車車速、空擋、離合、溫度信號進行判定，控制BSG電機的起動和發電，通過控制線束端口In給汽車發送熄火信號。

本實用新型的進一步改進在于：當汽車怠速起動時，BSG電機使用超級電容里存儲的電能起動，當電池饋電時，超級電容經DCDC轉換器為汽車電池充電。

本實用新型的有益效果是：通過皮帶驅動BSG電機實現怠速起停，且配備超級電容供電機起動電能，減少了汽車起動機的起動頻率和避免起動時大電流對汽車電池的損耗，無需增強起動機和汽車電池，降低了成本，且能在汽車制動時向超級電容儲能，實現能量回收。

本實用新型結構簡單、設計合理，降低成本，有效的實現了能量的回收，節能環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是汽車電池充電能量流動圖。

圖3是超級電容充電能量流動圖。

圖4是怠速停車后起動時能量流動圖。

圖5是超級電容給汽車電池充電能量流動圖

圖中：1-BSG電機，2-控制線束，3-三相線束，4-控制器，5-DCDC轉換器，6-汽車電池，7-超級電容。

具體實施方式

????為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構成限定。