[實(shí)用新型]一種帶制動(dòng)能量回收的汽車怠速起停系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420420965.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN203974575U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁文華;王劍波;朱丹露
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號(hào): B60L7/10
• 分類號(hào): B60L7/10;B60R16/033
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

1.一種帶制動(dòng)能量回收的汽車怠速起停系統(tǒng),包括與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的BSG電機(jī)（1）和DCDC轉(zhuǎn)換器（5），其特征在于：所述BSG電機(jī)（1）通過三相線束（3）與控制器（4）連接進(jìn)行電能傳遞，所述控制器（4）與所述BSG電機(jī)（1）之間還連接有控制線束（2），所述DCDC轉(zhuǎn)換器（5）上有A正極端、B正極端和一個(gè)負(fù)極端三個(gè)端口，所述DCDC轉(zhuǎn)換器（5）上的A正極端與所述控制器（4）的正極端連接，所述DCDC轉(zhuǎn)換器（5）上的B正極端接入汽車電池（6）的正極，所述控制器（4）的正極端口還與一超級(jí)電容（7）的正極端口相連接，所述DCDC轉(zhuǎn)換器（5）的負(fù)極端口、所述超級(jí)電容（7）的負(fù)極端口和所述控制器（4）的負(fù)極端口接入到所述汽車電池（6）的負(fù)極端口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶制動(dòng)能量回收的汽車怠速起停系統(tǒng)，其特征在于：所述BSG電機(jī)（1）是皮帶驅(qū)動(dòng)起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，所述BSG電機(jī)（1）通過皮帶與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶制動(dòng)能量回收的汽車怠速起停系統(tǒng)，其特征在于：所述超級(jí)電容（7）的電壓等級(jí)為24V，汽車制動(dòng)時(shí)，所述BSG電機(jī)（1）經(jīng)過所述控制器（4）發(fā)24V電為所述超級(jí)電容（7）充電，汽車正常行駛時(shí)，所述BSG電機(jī)（1）經(jīng)所述控制器（4）和所述DCDC轉(zhuǎn)換器（5）發(fā)14V電為汽車電池（6）充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶制動(dòng)能量回收的汽車怠速起停系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器（4）通過控制線束（2）端口In接受汽車車速、空擋、離合、溫度信號(hào)進(jìn)行判定，控制所述BSG電機(jī)（1）的起動(dòng)和發(fā)電，通過控制線束（2）端口In給汽車發(fā)送熄火信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶制動(dòng)能量回收的汽車怠速起停系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)汽車怠速起動(dòng)時(shí)，所述BSG電機(jī)（1）使用所述超級(jí)電容（7）里存儲(chǔ)的電能起動(dòng)，當(dāng)汽車電池（6）饋電時(shí)，所述超級(jí)電容（7）經(jīng)所述DCDC轉(zhuǎn)換器（5）為所述汽車電池（6）充電。