[實(shí)用新型]一種車輛自動(dòng)掉頭升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420420795.7
• 申請(qǐng)日: 2014-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN204024153U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王忠利
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛自動(dòng)掉頭升降裝置，尤其涉及一種用于機(jī)械式立體車庫(kù)車輛的自動(dòng)掉頭升降的裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掉頭和自動(dòng)升降的功能，車輛在放入到立體車庫(kù)中的過程中，常常需要司機(jī)進(jìn)行倒車入庫(kù)，存取不便，增加了存取難度。而傳統(tǒng)的車輛掉頭升降裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，占地面積大。傳統(tǒng)的車輛升降裝置操作復(fù)雜，運(yùn)行不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛自動(dòng)掉頭升降裝置，克服了傳統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便、運(yùn)行不穩(wěn)定，需要人工倒車入庫(kù)的缺陷。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車輛自動(dòng)掉頭升降裝置，包括底座、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、升降平臺(tái)、絲杠、絲杠螺母、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、回轉(zhuǎn)支撐、驅(qū)動(dòng)鏈條，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、所述升降平臺(tái)、所述底座從上到下依次水平設(shè)置且相互之間留有間隙，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)位于整個(gè)裝置的頂部，所述底座位于整個(gè)裝置的底部，所述升降平臺(tái)位于所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和所述底座之間，所述絲杠螺母安裝在所述升降平臺(tái)的下表面上，所述絲杠的底端穿過所述升降平臺(tái)后通過推力球軸承安裝在所述底座上，所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在所述底座上，所述絲杠的底端端部通過所述驅(qū)動(dòng)鏈條與所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在所述升降平臺(tái)上，所述回轉(zhuǎn)支撐設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與所述升降平臺(tái)之間，且分別與所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、所述升降平臺(tái)連接，所述回轉(zhuǎn)支撐還與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、運(yùn)行穩(wěn)定，車輛停放時(shí)無(wú)需人工倒車入庫(kù)，存取車輛方便，提高了車輛停放的效率。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述回轉(zhuǎn)支撐包括回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)圈、回轉(zhuǎn)支撐外圈，所述回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)圈通過螺栓安裝在所述升降平臺(tái)的上表面上，所述回轉(zhuǎn)支撐外圈通過螺栓安裝在所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的下表面上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)支撐外圈之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過回轉(zhuǎn)支撐外圈帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)圈與升降平臺(tái)連接在一起，使得旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)也能實(shí)現(xiàn)升降。

進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝有旋轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪與所述回轉(zhuǎn)支撐外圈嚙合。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支撐的嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定。

進(jìn)一步，所述絲杠的底端端部安裝有從動(dòng)鏈輪，所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與所述從動(dòng)鏈輪之間通過所述驅(qū)動(dòng)鏈條連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的主動(dòng)鏈輪帶動(dòng)絲杠上的從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得升降平臺(tái)實(shí)現(xiàn)升降。

進(jìn)一步，所述絲杠的數(shù)量為四個(gè)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、所述升降平臺(tái)、所述底座均為長(zhǎng)方體形，四個(gè)所述絲杠安裝在所述底座上表面的四個(gè)頂角處，所述驅(qū)動(dòng)鏈條依次繞過每個(gè)所述絲杠上的從動(dòng)鏈輪后和所述主動(dòng)鏈輪連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：采用四個(gè)絲杠分布在底座的四個(gè)頂角處，可以穩(wěn)定的支撐起升降平臺(tái)和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，防止升降平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)受力不均而傾斜。

進(jìn)一步，所述底座上還安裝有多個(gè)張緊鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)鏈條繞過所述張緊鏈輪、所述從動(dòng)鏈輪后與所述主動(dòng)鏈輪連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：安裝張緊鏈輪是為了防止驅(qū)動(dòng)鏈條松動(dòng)而造成從動(dòng)輪之間傳動(dòng)不連貫，張緊鏈輪有利于調(diào)整驅(qū)動(dòng)鏈條的松緊程度。

進(jìn)一步，所述升降平臺(tái)的下表面上焊接有向下凸出移動(dòng)升降導(dǎo)向板，所述底座的上表面上焊接向上凸出的固定升降導(dǎo)向板，所述移動(dòng)升降導(dǎo)向板與所述固定升降導(dǎo)向板前后錯(cuò)位平行設(shè)置，在所述移動(dòng)升降導(dǎo)向板面相所述固定升降導(dǎo)向板的表面底部的兩端上分別固定安裝有升降導(dǎo)向輪。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：移動(dòng)升降導(dǎo)向板與固定升降導(dǎo)向板前后錯(cuò)位平行設(shè)置，使得移動(dòng)升降導(dǎo)向板上的升降導(dǎo)向輪與固定升降導(dǎo)向板配合進(jìn)行導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述移動(dòng)升降導(dǎo)向板安裝有所述升降導(dǎo)向輪的表面與所述固定升降板面相所述移動(dòng)升降導(dǎo)向板的表面緊貼，所述固定升降導(dǎo)向板的兩側(cè)外壁與所述升降導(dǎo)向輪緊貼，所述升降導(dǎo)向輪可沿固定升降導(dǎo)向板兩側(cè)的外壁上下滑動(dòng)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過移動(dòng)升降導(dǎo)向板和固定升降導(dǎo)向板之間的配合有利于升降平臺(tái)在升降過程中穩(wěn)定運(yùn)行防止出現(xiàn)錯(cuò)位。