[實(shí)用新型]車輛同步器單體試驗(yàn)臺(tái)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420419711.8 | 申請(qǐng)日： | 2014-07-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN204064649U | 公開（公告）日： | 2014-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 苑偉;王寧毅;張琳琳;馬美蓮;柯練;劉琨 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 洛陽西苑車輛與動(dòng)力檢驗(yàn)所有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01M13/02 | 分類號(hào)： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 陳英超 |
| 地址： | 471039 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 同步器 單體 試驗(yàn)臺(tái) | ||
1.車輛同步器單體試驗(yàn)臺(tái)，包括：手輪絲杠機(jī)構(gòu)（1）、導(dǎo)軌（2）、移動(dòng)平臺(tái)（3）、導(dǎo)軌制動(dòng)器（4）、第一輸入變頻電機(jī)（5）、第二輸入飛輪（6）、第二同步帶（7）、第二輸入變頻電機(jī)（8）、第一輸入飛輪（9）、第一同步帶（10）、輸入軸（11）、伺服油缸換擋裝置（12）、拉壓力傳感器（13）、換擋軸（14）、同步器安裝箱（15）、第一接合齒圈（16）、第一同步環(huán)（17）、被試同步器接合套（18）、第二同步環(huán)（19）、第二接合齒圈（20）、換擋撥叉（21）、輸入外軸（22）、輸出內(nèi)軸（23）、扭矩傳感器（24）、輸出慣量盤組合件（25）、輸出變頻電機(jī)（26）、計(jì)算機(jī)（27）；其特征在于：第一輸入變頻電機(jī)（5）通過第一同步帶（10）連接到輸入軸（11），輸入軸（11）連接到被試同步器的一側(cè)的第一接合齒圈（16），第一輸入飛輪（9）安裝在輸入軸（11）上；以上部件都安裝在移動(dòng)平臺(tái)（3）上，手輪絲杠機(jī)構(gòu)（1）和導(dǎo)軌制動(dòng)器（4）安裝在移動(dòng)平臺(tái)（3）的下面，移動(dòng)平臺(tái)（3）可在導(dǎo)軌（2）上直線移動(dòng)；第二輸入變頻電機(jī)（8）通過第二同步帶（7）連接到輸入外軸（22），輸入外軸（22）連接到被試同步器的另一側(cè)第二接合齒圈（20），第二輸入飛輪（6）安裝在第二輸入變頻電機(jī)（8）的驅(qū)動(dòng)軸上；第一同步環(huán)（17）通過齒輪與第一接合齒圈（16）相連接，第二同步環(huán)（19）通過齒輪與第二接合齒圈（20）相連接；輸出內(nèi)軸（23）安裝在輸入外軸（22）里面，被試同步器接合套（18）連接輸出內(nèi)軸（23），輸出內(nèi)軸（23）依次經(jīng)過扭矩傳感器（24）、輸出慣量盤組合件（25）連接到輸出變頻電機(jī)（26）上；伺服油缸換擋裝置（12）安裝在同步器安裝箱（15）上，依次經(jīng)過拉壓力傳感器（13）、換擋軸（14）、換擋撥叉（21）與被試同步器接合套（18）相連接；計(jì)算機(jī)（27）分別與第一輸入變頻電機(jī)（5）、第二輸入變頻電機(jī)（8）、輸出變頻電機(jī)（26）、伺服油缸換擋裝置（12）、拉壓力傳感器（13）、扭矩傳感器（24）相連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于洛陽西苑車輛與動(dòng)力檢驗(yàn)所有限公司，未經(jīng)洛陽西苑車輛與動(dòng)力檢驗(yàn)所有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420419711.8/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
