[實用新型]一種雙離合器變速器換擋撥叉組件

有效

• 申請號: 201420419263.1
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204099576U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 于闖;姚文博;羅大國;陳勇;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器技術領域，尤其是涉及一種高強度的雙離合器變速器換擋撥叉組件。?

背景技術

隨著汽車制造技術的不斷發展，汽車的動力性能在不斷提高，相應地，汽車變速器的換擋性能開始越來越受到關注。目前，自動變速器已經成為發展趨勢，尤其是雙離合器自動變速器。雙離合器式自動變速器實現了換擋過程的動力換擋，克服了AMT變速器換擋沖擊的缺點，使得車輛在換擋過程中，發動機的動力始終可以傳遞到車輪，換擋迅速平穩，不僅保證了車輛的加速性，而且由于車輛不再產生由于換擋引起的急劇減速情況，也極大的改善了車輛運行的舒適性。換擋撥叉組件是變速器中的關鍵零部件，通常采用板材沖壓焊接工藝制造，例如，在中國專利文獻上公開的一種“用于具有離散傳動比的變速箱的換擋撥叉”，公開號為CN101033797A，包括沿變速箱的固定桿導引的支撐部，從支撐部延伸并在遠端分別形成作用在變速箱的滑動耦合套筒上的指狀部的成對叉狀物，以及通過其沿固定桿用于接合期望齒輪的滑動運動可傳遞至撥叉的致動鼻凸部。支撐部以及叉狀物由通過沖裁及折彎獲得的單個片狀金屬主體一體形成，或形成為每個都通過沖裁及折彎獲得的兩個獨立片狀金屬零件。采用板材沖壓成型的換擋撥叉組件具有生產效率高，重量輕的特點。?

但是，隨著雙離合器式自動變速器的發展，由原來的液壓控制換擋發展到使用兩個電機控制選換擋，由于雙離合器式自動變速器至少有2根輸出軸，2根套裝在一起的輸入軸，因而換擋撥叉的徑向跨度比較大，從而提高了對換擋撥叉組件的強度和剛度要求，采用板材沖壓成型的換擋撥叉組件為了滿足強度和剛度的要求，需要相應地增加外形尺寸，從而造成占用空間大，不容易布置的問題。為此，有人采用鑄鋼的工藝制造換擋撥叉組件，從而可提高強度和剛度，由于換擋撥叉組件的形狀不規則，因此，其鑄造工藝復雜，而鑄造成型后的換擋撥叉組件重量大幅度增加，因而不利于汽車的輕量化。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有的換擋撥叉組件所存在的占用空間大、不容易布置、以或者重量重不利于輕量化的問題，提供一種適用于雙離合器變速器的換擋撥叉組件，其整體結構簡單、重量輕，并且可充分滿足強度和剛度的要求。?

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種雙離合器變速器換擋撥叉組件，包括撥叉軸、套設在撥叉軸上的撥叉套筒、以及連接在撥叉套筒上的撥叉和叉口架，所述撥叉包括叉體以及連接在叉體與撥叉套筒之間的撥叉連接桿，所述撥叉連接桿為方管，撥叉連接管的兩端分別與撥叉套筒、叉體焊接；所述叉口架包括叉口架體以及連接在叉口架體與撥叉套筒之間的叉口架連接桿，所述叉口架連接桿為圓管，其兩端分別與撥叉套筒、叉口架體焊接。

本實用新型的撥叉和叉口架采用拼接結構，這樣，叉體和叉口架體仍然可以采用簡單的沖壓成型工藝制成，而撥叉連接桿和由管材制成，一方面顯著地提高了強度和剛性，同時保持整個換擋撥叉組件的輕量化，并有利于簡化整個換擋撥叉組件的制造工藝。特別是，由圓管制成的叉口架連接桿可提高其抵抗叉口架體在工作時所受到的圍繞叉口架連接桿軸線的扭矩，而由方管制成的撥叉連接桿則有利于提高其抗彎曲能力。?

作為優選，所述撥叉連接桿四個側壁分別間隔相連地設有軸向延伸的長條狀的凹槽和凸起，從而使側壁的橫截面呈矩形波狀。?

我們知道，對于板材而言，其在高度方向具有極高的抗彎能力，但同時在寬度方向容易因失穩而扭曲，撥叉連接桿矩形波狀的側壁在保持原有的高度尺寸的同時增加了寬度尺寸，從而可顯著地提高撥叉連接桿在工作時承受彎曲應力的能力。?

作為優選，所述叉口架連接桿內部同軸地設有方形的第一加強管，第一加強管的兩個相對的側壁與撥叉軸的軸線垂直，第一加強管的四個棱邊與叉口架連接管內壁焊接。?

一方面，方形的第一加強管本身具有較高的抗彎曲能力，從而可提高叉口架連接桿的強度和剛性。另一方面，由于圓管在受到彎曲應力變形時，變形處的兩側管壁會向外凸出，而彎曲方向的上下兩側壁則相應地內縮，從而使變形處的橫截面呈橢圓形，本實用新型由于在由圓管制成的叉口架連接桿內部同軸地焊接有方形的第一加強管，而第一加強管的管壁具有極高的抗拉強度，因此，可有效地避免叉口架連接桿在受到彎曲應力時兩側壁的外凸變形，從而提高叉口架連接桿自身的抗彎曲能力。?

作為優選，所述撥叉連接桿為正方形管，其內部同軸地設有正方形的第二加強管，第二加強管的四個棱邊分別焊接在撥叉連接桿四個內側壁的中線處。?