[實用新型]一種手動氣動一體式液壓支腿

有效

• 申請號: 201420416621.3
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN203958097U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 馮敬寶
• 申請（專利權）人: 馮敬寶
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車用支腿，具體涉及一種手動氣動一體式液壓支腿。

背景技術

目前半掛車在前端設有兩個支腿，支腿包括支腿支架，支腿支架上設有內腿和外腿，外腿套在內腿的外部，可以通過升降機構控制的上下升降。升降機構包括連接外腿和內腿的絲杠，絲杠分別與固定內腿的軸套、絲母以及安裝在外腿內側的軸承座卡接，軸承座上端圍繞絲杠安裝有斜齒輪，斜齒輪連接一成90度嚙合的齒輪，齒輪與變速箱內的從動軸相連，變速箱焊接在外腿上端的內部，變速箱對內部的變速機構進行遮羞防塵，從動軸伸出變速箱體，從動軸一端連接手動搖把。在更換半掛車進行“甩掛”操作或需脫開牽引車時，半掛車駕駛員或操作者只能靠自己的雙手轉動手動搖把，需要消耗很大體力才能完成放下或提起支腿的操作過程。手動操作優點是操作可靠，但缺點是工作效率低下，不能保障駕駛員和車輛的安全，駕駛員因操作半掛車支腿帶來肌體損傷和車輛損壞的事情時有發生。

另外，現有的機械升降機構結構復雜，故性能穩定差，維修次數和難度較高；造價高，故不利于市場推廣。

目前還有采用液壓千斤頂的升降機構，液壓支腿具有省時安全、升降快和支撐負載大等優點，但其升降的動力完全依賴液壓油。另外，液壓千斤頂也可能出現故障，在行車過程中帶來安全隱患。

發明內容

本實用新型旨在解決上述現在技術中存在的技術問題之一，提出一種用于半掛車的液壓支腿。

為了上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種液壓支腿，包括括左、右支腿，每個支腿均包括套接在一起的內腿和外腿，內腿的下方設有底座支架，還包括：左、右支腿氣動千斤頂，所述左、右支腿氣動千斤頂分別設在左、右支腿的外腿內，左、右支腿氣動千斤頂的活塞桿向下伸出，活塞桿與其對應的內腿相連；進氣管路，所述進氣管路包括連接氣源的氣源管路，所述氣源管路連接左支腿管路和右支腿管路，氣源管路上設有氣路開關，所述左支腿管路和右支腿管路分別連接所述左、右支腿氣動千斤頂的進氣口；彈性拉力件，所述彈性拉力件連接在所述外腿和底座支架之間。

根據本實用新型的液壓支腿專用于半掛車用液壓支腿，其通過進氣管路提供半掛車壓縮空氣，同時控制左右支腿上的氣動千斤頂，從而可以同時控制左右支腿的升降。設在外腿和底座支架之間的彈性拉力件對內腿提供使內腿縮進所述外腿的拉力，如果半掛車氣路出現故障，彈性拉力件將內腿拉使內腿自動回復原位，防止帶來事故隱患。本實用新型結構簡單，造價便宜，既實現氣動控制支腿升降，又可使內腿自動回復原位，避免事故隱患，大大解決了司機朋友的后顧之憂。

另外，本實用新型的氣動千斤頂為氣動液壓千斤頂，其可以通過壓縮空氣控制伸縮式油頂的伸出，減壓時用減壓閥減壓，也可以一體式實現伸縮，比如專利201310250496.3、201310457727.8、200920170342.2公開了相應的氣動液壓千斤頂。

另外，根據本實用新型實施例的液壓支腿還可以具有以下附加技術特征：

優選的，所述氣動千斤頂包括氣動助力器和伸縮式油頂，氣動助力器與伸縮式油頂相連，所述伸縮式油頂的上端連接第一固定板，第一固定板固定在所述外腿的上端，伸縮式油頂的活塞桿下端連接第二固定板，第二固定板固定在所述內腿的上端。

優選的，所述外腿的左右兩側均設有錢眼支架，兩錢眼支架的下方均設有第一連接孔，所述底座支架的兩側均設有第二連接孔，所述彈性拉力件連接在所述第一連接孔和第二連接孔之間。

優選的，所述彈性拉力件為彈簧。

優選的，所述氣源管路還連接氣壓表。這樣，通過氣壓表檢測進氣管路中壓縮空氣的氣壓，作為操控左、右支腿升降的參考。

優選的，所述氣壓表通過氣壓表管路連接所述氣源管路，所述氣壓表管路、左支腿管路和右支腿管路與氣源管路之間用四通連接在一起。

優選的，所述氣源為帶有壓縮空氣的半掛車制動管路。

優選的，所述氣動千斤頂還具有減壓閥，減壓閥向外伸出固定到外腿的殼體上。

優選的，所述氣動千斤頂還具有手動操作手柄，手動操作手柄向外伸出固定到外腿的殼體上。

優選的，所述底座支架通過銷軸活動連接在所述內腿的下端。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1?是本實用新型的左支腿結構示意圖；