[實用新型]同軸式硬齒面減速機

有效

• 申請號: 201420414121.6
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204041883U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 李玲
• 申請（專利權）人: 浙江格爾減速機有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H55/06;F16H55/17;H02K7/116
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種減速機，具體講的是涉及一種同軸式硬齒面減速機。

背景技術

目前市場上存在的減速機種類多樣，且減速機與電機通常采用了聯軸器相連接，這樣使得減速機的整體結構占用的空間大；也不能很好地實現不同傳動比和安裝方式；而且內部的零部件的種類繁多，有些甚至會涉及到一些特有的零部件，不利于集中制造、規模化生產，也增大了減速機的維護成本；而且減速機大多采用了擺線針輪式、蝸輪蝸桿減速機傳動結構，這些結構的減速比和傳動比有一定的局限性，而且體積大、使用壽命短、維護成本高、噪音大，不利于減速機的推廣與應用。

發明內容

為了克服上述所存在的問題，本實用新型提供了一種結構緊湊、易于安裝、使用壽命長、易于維護的模塊化同軸式硬齒面減速機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種同軸式硬齒面減速機，包括機體，所述機體設有聯接法蘭，聯接法蘭聯接有電機，電機通過聯接法蘭固定于機體，且電機的電機軸設于機體內，電機軸設有輸入齒輪，機體內設有齒輪軸，齒輪軸設有從動齒輪，從動齒輪與輸入齒輪相嚙合，機體還設有輸出軸，電機的電機軸的軸線與輸出軸軸線為同軸線，輸出軸設有輸出齒輪，輸出齒輪與齒輪軸相嚙合，輸出軸與工作機直接聯接。

所述齒輪軸與機體之間設有圓柱滾子軸承。

所述輸出軸與機體之間設有深溝球軸承。

所述輸出軸設置的深溝球軸承朝向機體內部一側設有密封圈。

所述輸入齒輪、從動齒輪、輸出齒輪均采用高強度合金鋼材質。

所述機體外表面與電機外表面均設置有吊環。

所述機體外表面設置有安裝座。

所述機體內部設置有油溫檢測器。

本實用新型的有益效果是，本實用新型所提供的減速機的傳動環節少，電機直接固定于減速機上，輸出軸與工作機直接聯接，所用到的齒輪均是采用高強度合金鋼材質且為標準件，使得減速機具有結構緊湊、易于安裝、使用壽命長、易于維護等特點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型書架的整體結構示意圖。

圖中：1.?機體，2.?聯接法蘭，3.?電機，4.?電機軸，5.?輸入齒輪，6.?齒輪軸，7.?圓柱滾子軸承，8.?從動齒輪，9.?輸出軸，10.?深溝球軸承，11.?密封圈，12.?輸出齒輪，13.?安裝座，14.?油溫檢測器，15.?吊環。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種同軸式硬齒面減速機，包括機體1，機體1設有聯接法蘭2，聯接法蘭2聯接有電機3，電機3通過聯接法蘭2固定于機體1，且電機3的電機軸4設于機體1內，電機軸4設有輸入齒輪5，機體1內設有齒輪軸6，齒輪軸6與機體1之間設有圓柱滾子軸承7，齒輪軸6設有從動齒輪8，從動齒輪8與輸入齒輪5相嚙合，機體1還設有輸出軸9，電機1的電機軸4的軸線與輸出軸9軸線為同軸線，輸出軸9與機體1之間設有深溝球軸承10，輸出軸9設置的深溝球軸承10朝向機體內部一側設有密封圈11，輸出軸9設有輸出齒輪12，輸出齒輪12與齒輪軸6相嚙合，輸出軸9與工作機直接聯接。輸入齒輪5、從動齒輪8、輸出齒輪12均采用高強度合金鋼材質。機體1外表面設置有安裝座13，機體1內部設置有油溫檢測器14，機體1外表面與電機3外表面均設置有吊環15。

采用上述結構的減速機，電機3直接帶動設置于電機3的電機軸4上的輸入齒輪轉動5，輸入齒輪5帶動從動齒輪8轉動，從動齒輪8帶動與之相連接的齒輪軸6轉動，齒輪軸6帶動輸出齒輪12轉動，輸出齒輪12帶動與之相連接的輸出軸9轉動，輸出軸9與工作機直接聯接，從而帶動工作機工作。

本實用新型的有益效果是，本實用新型所提供的減速機的傳動環節少，電機直接固定于減速機上，輸出軸與工作機直接聯接，所用到的齒輪均是采用高強度合金鋼材質且為標準件，使得減速機具有結構緊湊、易于安裝、使用壽命長、易于維護等特點。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。