[實用新型]全地形車方向盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420411882.6
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN204055948U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勇;李成
• 申請（專利權(quán)）人: 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉興順

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于全地形車轉(zhuǎn)向操縱領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種全地形車的方向盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的全地形車方向盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要有插銷式、氣彈簧式及螺母鎖緊式結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)形式的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)共同缺點是：角度調(diào)節(jié)范圍不大，一般局限在幾度到二十幾度之間，這樣就不能很好地根據(jù)駕駛員的身高及胖瘦來調(diào)節(jié)方向盤的角度，為此急需解決上述技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種角度調(diào)節(jié)范圍大的全地形車方向盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種全地形車方向盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括方向叉管和轉(zhuǎn)向立柱套管，其中方向叉管頂部通過法蘭盤固定連接有方向盤，該方向叉管下部的兩個叉形部之間固定支撐有一根第一螺栓；所述第一螺栓外面同時空套有一根導(dǎo)管，該導(dǎo)管固設(shè)在弧形塊下部，而弧形塊下端固設(shè)有一根轉(zhuǎn)向立柱，且轉(zhuǎn)向立柱下部通過軸承插裝在所述轉(zhuǎn)向立柱套管中，從而使方向盤能夠相對于轉(zhuǎn)向立柱上下擺動，其特征在于：所述弧形塊頂部固設(shè)有一根下弧形齒條，該下弧形齒條上方對應(yīng)設(shè)有一根上弧形齒條，這個上弧形齒條的一端懸空，其另一端空套在一根第二螺栓上，這根第二螺栓固定支撐在所述方向叉管的兩個叉形部之間；

所述上弧形齒條懸空端的頂面連接有一個控制組件，在該控制組件的控制下，上弧形齒條的懸空端可以繞所述第二螺栓上下擺動，并有選擇地與所述下弧形齒條嚙合或脫開。

通過上述技術(shù)說明可以看出，本角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為齒條式結(jié)構(gòu)，需要調(diào)整方向盤角度時通過控制組件使上弧形齒條與下弧形齒條脫開，這時就能根據(jù)駕駛員的身高及胖瘦來調(diào)節(jié)方向盤的角度，角度調(diào)整范圍很大，從而很好地克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)角度調(diào)整范圍過小而帶來的缺陷，調(diào)整到位使上弧形齒條與下弧形齒條嚙合即可實現(xiàn)鎖定，整個調(diào)節(jié)過程操作方便、省力，且本調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。

作為優(yōu)化設(shè)計，所述控制組件為拉索式結(jié)構(gòu)，并包括拉索和彈簧，其中拉索通過固定座固設(shè)在所述上弧形齒條懸空端的頂面上，該拉索外面的拉索套管下端與安裝座固定，這個安裝座固設(shè)在所述方向叉管的兩個叉形部之間；所述彈簧套裝在拉索外面，該彈簧夾緊在所述固定座和安裝座之間；所述拉索套管上端固設(shè)在方向盤上，而所述拉索上端與轉(zhuǎn)動手柄的一端固定，該轉(zhuǎn)動手柄中部與方向盤鉸接，而轉(zhuǎn)動手柄另一端為懸空的操作端。

使用時，可以通過撥動所述轉(zhuǎn)動手柄為懸空的操作端來使拉索向上拉動，從而使上弧形齒條與下弧形齒條脫開，控制簡單方便。

為了便于制造，所述弧形塊、轉(zhuǎn)向立柱和下弧形齒條焊接固定，且所述方向叉管與安裝座焊接固定。

有益效果：本實用新型為齒條式結(jié)構(gòu)，根據(jù)駕駛員的身高及胖瘦來調(diào)節(jié)方向盤的角度時，控制兩個弧形齒條脫開即可實現(xiàn)解鎖，從而調(diào)節(jié)方向盤的角度，角度調(diào)節(jié)范圍很大，這樣就很好地克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍過小的缺陷，角度調(diào)整到位后控制兩個弧形齒條嚙合實現(xiàn)鎖定，整個調(diào)節(jié)操作簡單方便和省力，且本方向盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不僅可用于全地形車，還可以推廣運(yùn)用至工程車輛或其他特種車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、2所示，一種全地形車方向盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，主要由方向叉管1、方向盤2、第一螺栓3、弧形塊4、轉(zhuǎn)向立柱5、轉(zhuǎn)向立柱套管6、下弧形齒條7、上弧形齒條8、第二螺栓9和控制組件構(gòu)成。其中，所述方向叉管1的頂部固設(shè)有一個法蘭盤(圖中未標(biāo)記)，該法蘭盤通過三顆螺釘與方向盤2固定連接，操作時駕駛員手握方向盤2實現(xiàn)換向。所述方向叉管1下部的兩個叉形部1a之間固定支撐有一根第一螺栓3，該第一螺栓3的外面同時空套有一根導(dǎo)管(圖中未標(biāo)記)，該導(dǎo)管固設(shè)在弧形塊4下部。弧形塊4的下端固設(shè)有一根轉(zhuǎn)向立柱5，且轉(zhuǎn)向立柱5下部通過軸承插裝在所述轉(zhuǎn)向立柱套管6中，而轉(zhuǎn)向立柱套管6安裝在車架上，從而使方向盤2能夠相對于轉(zhuǎn)向立柱5上下擺動，當(dāng)然方向盤2也可以跟隨轉(zhuǎn)向立柱5一起做周向轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。