[實(shí)用新型]一種輕量化13T半掛車差速器殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420410944.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204041957U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳華鋒;方國(guó)興;劉金華;劉湘鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/037
• 分類號(hào): F16H57/037
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

1.一種輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：包括一差速器殼本體及連接長(zhǎng)柄；

所述差速器殼本體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部及第四階梯部，所述第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部及第四階梯部的口徑逐漸增大，并且第二階梯部與第三階梯部、第三階梯部與第四階梯部之間均為圓弧過(guò)渡，所述第一階梯部及第三階梯部均為圓臺(tái)形，且其側(cè)面均為圓弧狀，所述第二階梯部及第四階梯部呈圓柱狀，在第四階梯部的圓周表面分布有數(shù)個(gè)法蘭連接孔；

所述差速器殼本體內(nèi)具有一容差速器放入的空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一空腔部、第二空腔部、第三空腔部、第四空腔部及第五空腔部，并且第一空腔部、第二空腔部、第三空腔部、第四空腔部及第五空腔部的口徑逐漸增大，所述第一空腔部、第四空腔部及第五空腔部均呈圓柱狀，第二空腔部及第三空腔部均呈圓臺(tái)狀，且其側(cè)面均為圓弧狀；

所述連接長(zhǎng)柄呈階梯狀，包括第一階梯段、第二階梯段及第三階梯段，第一階梯段、第二階梯及第三階梯段段均為圓柱體狀，所述第一階梯段與第二階梯段、第二階梯及第三階梯之間為圓弧過(guò)渡，且第一階梯段、第二階梯段及第三階梯段的直徑逐漸增大，在第一階梯段上開(kāi)有一沿著第一階梯段延伸的凹槽A，在第二階梯段上開(kāi)有一組對(duì)稱設(shè)置的沿著第二階梯段延伸的凹槽B，在第三階梯段上開(kāi)有一組對(duì)稱設(shè)置的沿著第三階梯段延伸的凹槽C；

所述連接長(zhǎng)柄的第三階梯段與差速器殼本體的第一階梯部之間圓弧過(guò)渡。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述第一階梯部的小口徑的一端的直徑為∮89mm，大口徑的一端的直徑為∮104mm，第二階梯部的直徑為∮104mm，第二階梯部與第三階梯部之間的R度為∮10mm，第四階梯部的直徑為∮210mm，差速器殼本體的總長(zhǎng)度為108.5mm。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述第一空腔部的直徑為∮74mm，第二空腔部的口徑小的一端的直徑為∮116mm，口徑大的一端的直徑為∮148mm，第三空腔部的口徑小的一端的直徑為∮148mm，口徑大的一端的直徑為∮154mm，第四階梯部的直徑為∮166mm，第五階梯部的直徑為∮204mm。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述連接長(zhǎng)柄的第一階梯段的直徑為∮46mm，長(zhǎng)度為∮38mm，第二階梯段的直徑為∮65mm，長(zhǎng)度為77mm，第三階梯段的直徑為∮65.6mm，長(zhǎng)度為31mm，第一階梯段與第二階梯段之間的R度為∮2mm，第二階梯段與第三階梯段之間的R度為∮2mm，連接長(zhǎng)柄的第三階梯段與差速器殼本體的第一階梯部之間的R度為∮3mm。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述差速器殼本體上位于法蘭連接孔的相應(yīng)位置均具有一加強(qiáng)筋。