[實用新型]一種鏈條驅動雙飛輪聯動外置交流自行車自發電裝置有效
| 申請號: | 201420410525.8 | 申請日: | 2014-07-24 |
| 公開(公告)號: | CN204012889U | 公開(公告)日: | 2014-12-10 |
| 發明(設計)人: | 章建群;章慧云;汪選合;劉秋生;陳菲菲 | 申請(專利權)人: | 章建群 |
| 主分類號: | H02J7/32 | 分類號: | H02J7/32;B62J6/06 |
| 代理公司: | 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115 | 代理人: | 戴繼翔 |
| 地址: | 330000 江西省南*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鏈條 驅動 雙飛 聯動 外置 交流 自行車 發電 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種鏈條驅動雙飛輪聯動外置交流自行車自發電裝置,屬于自行車輔助裝置技術領域。
背景技術
國家體育總局發布的《2010年國民體質監測公報》和《2013年20-69歲人群體育健身活動和體質狀況抽測工作調查結果》認為國人身體機能、素質水平有下降趨勢。國家出臺了相應的政策導向,《中共中央國務院關于加強青少年體育增強青少年體質的意見》和《國務院辦公廳轉發教育部等部門關于進一步加強學校體育工作若干意見的通知》。為此,教育部全面推進陽光體育運動。然而,“無時間”依然是制約人們參加體育健身的首要因素。自行車鍛煉提供了便利、節能、環保、時尚的鍛煉理念,并率先在歐美等汽車大國流行起來。下圖為2009年中國(沈陽)自行車展覽會盛況。
專家認為,現代城市較為理想的交通模式是交通工具的“8+6+4+2”模式。其中“8輪”代表地鐵和輕軌,“6輪”代表的是公交車,“4輪”代表轎車,“2輪”則代表自行車和電動自行車。自行車已實現了第一個華麗轉身,成為人們健身休閑的時尚新寵;將來,隨著公共自行車、自行車租賃等新業態的興起和發展,自行車將成為一種公共交通工具。
為了提倡騎自行車健身、休閑,增強全民身體素質,韓國政府建成了一條從韓國仁川至釜山,跨越韓國四大江(漢江、洛東江、錦江、榮山江)流域,縱貫韓國南北,全長700余公里的“自行車專用道”。
國外的自行車大多配備了車頭燈、車尾警示燈等自行車電子配件。增大了光線不佳情況下的安全性。
而我國現有存量自行車功能單一,只能滿足基本的代步、鍛煉的功能。其多功能、個性化需求尚待開發。由于沒有配備車頭燈、車尾警示燈等自行車電子配件,由此帶來的安全問題也屢見不鮮。
自行車產業需要適應國內多元化的消費層次,整合不同使用范圍自行車的優點和特色,豐富產品功能,積極開發代步、健身、娛樂等多樣化自行車產品,滿足低碳健康生活對產品舒適性、娛樂性、輕便性和安全性的綜合要求。隨著自行車電子附件產品的多樣化多功能化,其對電源產品的要求也越來越高,穩定的大電流,更高的電壓以及普適性將推動自行車電源產品的技術更新和換代。
隨著“環保節能 健康養生 綠色生活”口號的響起,人們開始由快節奏的非健康生活模式向原始的健康生活模式回歸,騎行自行車成為當代人出行的潮流方式,因此,自行車市場繼遇冷之后開始回溫。據調查,我國是全球自行車生產、消費和出口大國,自行車出口占世界自行車貿易量的60%以上。在國內城市中,上至70歲的花甲老人,下至5、6歲的懵懂孩童,普遍掌握自行車的騎行技術,因此,國內自行車消費市場容量巨大,根據國家統計局資料,2006年我國自行車保有量達到4.5億輛,2009年年遞增3000萬輛,被稱為“自行車王國”。這些自行車絕大部分都是老式自行車,發展潛力巨大。自行車用發電系統是一項節約能源的高新技術,具有重要意義和實用價值,應用前景十分廣闊。
現有自行車發電技術主要是采用摩擦方式發電和切割磁力線發電兩種。前者在發電機轉子上裝上小膠輪,利用膠輪與自行車輪胎側壁或自行車輪框摩擦接觸傳遞轉矩,帶動發電機發電。如:磨擦輪胎和磨擦輪框等。其具有售價便宜和結構簡單(車輪轉動就能發電)的優點,但也有不少缺點:
1.受車速影響發電量不穩定,沒有整流穩壓設計,影響電子產品的使用及壽命;
2.沒有儲電功能,車燈有明顯閃爍現象;
3.發電機轉子及軸承容易磨損,且輪胎損耗大;
4.磨擦接觸面易打滑,影響發電穩定;
5.需使用工具固定及調整接觸力度,需要專業人員調試。
后者主要是將普通發電機的定子和轉子變形,利用發電機切割磁力線發電的原理設計制作并發電。如:
車軸花鼓(市場主流)。車軸花鼓與車軸一體,美觀大方,和摩擦方式發電比較減少了摩擦的環節,減少了阻力,提高了發電效率。但也有不少缺點:
1.產品僅能搭配夾片式煞車使用,內變車無法安裝;
2.需更換整組車輪,需專業車行改裝調試;
3.發電狀況不穩定,受車速影響,忽大忽小,影響電子產品的使用及壽命;
4.直接發電,影響踩踏力量(額外煞車功能);
5.售價高;
6.不帶蓄電功能,車燈有明顯閃爍現象.
綜上所述,現有自行車自發電技術有以下缺點:
1.改裝需專業車行改裝調整,普通自行車很難自改裝;
2.發電狀況不穩定,受車速影響,忽大忽小,影響電子產品的使用及壽命;
3.不帶蓄電功能,車燈有明顯閃爍現象;
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