[實(shí)用新型]半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420410307.4
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN203957733U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李石望
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中聯(lián)重科車橋有限公司;中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;李雪

1.一種半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接結(jié)構(gòu)包括車輪、半軸(1)和連接螺栓(2)，所述車輪的輪轂(3)上設(shè)有螺紋孔(31)，所述半軸(1)上設(shè)有對應(yīng)的貫通孔，所述連接螺栓(2)包括螺栓頭部(21)、螺桿部(23)、螺紋端部(24)和位于所述螺栓頭部(21)與螺桿部(23)之間的變徑部(22)，該變徑部(22)的外徑從靠近所述螺桿部(23)的一端朝向靠近所述螺栓頭部(21)的另一端逐漸增大，所述貫通孔中形成有朝向所述螺栓頭部(21)開口的變徑孔，所述螺紋端部(24)穿過所述貫通孔后緊固連接于所述螺紋孔(31)，所述變徑部(22)與所述變徑孔之間形成周面緊密配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變徑孔為圓錐孔，所述變徑部(22)的外周面為圓錐面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓錐孔和所述圓錐面的錐度相同，所述錐度不大于1:2且不小于1:5。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓錐孔的中心軸線與對應(yīng)的所述螺紋孔(31)的中心軸線重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變徑孔為球面孔，所述變徑部(22)的外周面為球面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變徑部(22)的外周面為外凸球面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂(3)上設(shè)有沿周向布置的多個(gè)所述螺紋孔(31)，該螺紋孔(31)為盲孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接螺栓(2)為一體結(jié)構(gòu)的單頭螺栓，并且所述連接螺栓(2)的外徑從所述螺紋端部(24)到所述螺栓頭部(21)連續(xù)增大。

9.一種驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)橋包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的半軸與車輪的連接結(jié)構(gòu)。