[實(shí)用新型]一種儀表板前沿檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420410182.5
• 申請(qǐng)日: 2014-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN204064187U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙家哲;王東;郭偉明;楊現(xiàn)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車檢具設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種儀表板前沿檢具。

背景技術(shù)

目前在儀表板裝配到車上之前，對(duì)儀表板前沿一般不進(jìn)行檢測(cè)，從而導(dǎo)致儀表板裝配到汽車上之后，出現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃黑邊與儀表板前沿之間的間距不等，儀表板前沿有的部分高于黑邊，有的部分低于黑邊的情況，同時(shí)還可能出現(xiàn)儀表板前沿與前擋風(fēng)玻璃間隙過大或者過小的情況，在很大程度上影響了汽車的美觀度，另外，當(dāng)儀表板前沿與前擋風(fēng)玻璃間隙過大時(shí)，還會(huì)造成異物掉進(jìn)儀表板內(nèi)部無法取出的情況，給用戶帶來了很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種儀表板前沿檢具，用以解決現(xiàn)有檢具不能同時(shí)檢測(cè)儀表板前沿與前擋風(fēng)玻璃之間的距離和儀表板前沿波動(dòng)幅度的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種儀表板前沿檢具，包括：

多個(gè)平行設(shè)置的第一滑軌；

穿過多個(gè)所述第一滑軌且可沿多個(gè)所述第一滑軌前后滑動(dòng)的第一滑塊；

沿所述第一滑塊長(zhǎng)度方向設(shè)置的第二滑塊；

所述第一滑塊的兩個(gè)寬邊上分別設(shè)置有一第二滑軌，所述第二滑塊可沿所述第二滑軌在所述第一滑塊的表面上上下滑動(dòng)；

通止規(guī)，所述通止規(guī)插設(shè)于所述第一滑塊與儀表板前沿形成的間隙中。

其中，所述第一滑塊具有供每個(gè)所述第一滑軌垂直穿設(shè)的孔。

其中，所述孔沿所述第一滑塊的長(zhǎng)度方向等間距分布。

其中，所述孔為4個(gè)，且所述第一滑軌1為4個(gè)，一個(gè)第一滑軌1插入一個(gè)孔中。

其中，所述第一滑塊上設(shè)置有第一上邊界線以及第一下邊界線，所述第二滑塊上設(shè)置有第二上邊界線以及第二下邊界線。

其中，所述通止規(guī)的一端為通端，所述通端的尺寸與所述儀表板前沿與所述第一滑塊之間的最小間隙相匹配；所述通止規(guī)的另一端為止端，所述止端的尺寸與所述儀表板前沿與所述第一滑塊之間的最大間隙相匹配。

本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果：

本實(shí)用新型實(shí)施例的儀表板前沿檢具，通過第一滑塊以及通止規(guī)能夠在儀表板裝車之前檢測(cè)出儀表板前沿與前擋風(fēng)玻璃之間的間隙是否過大或者過小，同時(shí)還能夠通過設(shè)置于第一滑塊上的第二滑塊檢測(cè)出儀表板前沿上下波動(dòng)幅度是否過大的問題，解決了汽車儀表板裝配不良的問題，同時(shí)儀表板前沿的美觀度也有了很大的提升。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為實(shí)用新型實(shí)施例測(cè)量?jī)x表板前沿與前擋風(fēng)玻璃之間距離的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為實(shí)用新型實(shí)施例測(cè)量?jī)x表板前沿整體上下方向的輪廓度的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為實(shí)用新型實(shí)施例測(cè)量?jī)x表板前沿規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)上下方向的輪廓度的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為儀表板前沿上下方向整體輪廓度的第一檢測(cè)示意圖；

圖6為儀表板前沿上下方向局部輪廓度的第二檢測(cè)示意圖；

圖7為儀表板前沿上下方向局部輪廓度的第三檢測(cè)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-第一滑軌，2-第一滑塊，21-第一上邊界線，22-第一下邊界線，3-第二滑塊，31-第二上邊界線，32-第二下邊界線，4-第二滑軌，5-通止規(guī)，6-儀表板前沿，7-標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)線。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型實(shí)施例解決現(xiàn)有檢具不能同時(shí)檢測(cè)儀表板前沿與前擋風(fēng)玻璃之間的距離和儀表板前沿波動(dòng)幅度的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種儀表板前沿檢具，如圖1所示，其中儀表板前沿檢具，包括：

多個(gè)平行設(shè)置的第一滑軌1；

穿過多個(gè)第一滑軌1且可沿多個(gè)第一滑軌1前后滑動(dòng)的第一滑塊2；

沿第一滑塊2長(zhǎng)度方向設(shè)置的第二滑塊3；

第一滑塊2的兩個(gè)寬邊上分別設(shè)置有一第二滑軌4，第二滑塊3可沿第二滑軌4在第一滑塊2的表面上上下滑動(dòng)；

通止規(guī)5，通止規(guī)5插設(shè)于第一滑塊2與儀表板前沿6形成的間隙中，其中，通止規(guī)5的一端為通端，通端的尺寸與儀表板前沿6與第一滑塊2之間的最小間隙相匹配；通止規(guī)5的另一端為止端，止端的尺寸與儀表板前沿6與第一滑塊2之間的最大間隙相匹配。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，如圖1所示，第一滑塊2具有供每個(gè)第一滑軌1垂直穿設(shè)的孔，孔為4個(gè)，且第一滑軌1為4個(gè)，一個(gè)第一滑軌1插入一個(gè)孔中，且孔沿第一滑塊2的長(zhǎng)度方向等間距分布。