[實用新型]電動汽車電池組碰撞主動安全裝置、電動汽車的安全裝置

有效

• 申請號: 201420409263.3
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN204077392U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉波;于春鵬;李玉偉;陳曙;程國苗;石曉娜;賈蕊;劉慶
• 申請（專利權）人: 上海禾未新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04;B60R21/0136
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

技術領域

本實用新型屬于電子通訊技術領域，涉及一種電動汽車的安全裝置，尤其涉及一種電動汽車電池組碰撞主動安全裝置。

背景技術

電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

然而，由于目前電動汽車技術的不夠成熟，2011年世界上發生多起電動車自燃和著火現象，拋錨現象更是不勝枚舉。如何不斷創新和突破安全技術，有效保障駕乘和救援人員安全，是當前新能源汽車企業面臨的嚴峻考驗。

安全氣囊是輔助防護系統(SRS：Supplemental?Restraint?System)的一種，在車輛發生碰撞時能夠起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內乘客造成的傷害，主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電動汽車電池組碰撞主動安全裝置，可降低純電動車輛碰撞后為駕乘和救援人員帶來的安全隱患。

此外，本實用新型還提供一種電動汽車的安全裝置，可降低純電動車輛碰撞后為駕乘和救援人員帶來的安全隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動汽車電池組碰撞主動安全裝置，所述主動安全裝置包括：碰撞傳感器、微處理器、繼電器、電容、電池組；

所述微處理器分別連接碰撞傳感器、電池組、繼電器、電容，電池組分別連接繼電器、電容，所述電容連接繼電器。

作為本實用新型的一種優選方案，所述主動安全裝置還包括安全氣囊備用電源，安全氣囊備用電源分別與微處理器、電池組連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述主動安全裝置還包括：安全氣囊指示燈、通訊及電力線束，安全氣囊指示燈連接微處理器。

作為本實用新型的一種優選方案，所述主動安全裝置包括至少兩個電池組，繼電器設置于兩個電池組之間。

一種電動汽車的安全裝置，所述安全裝置包括：碰撞傳感器、微處理器、安全氣囊控制器、氣體發生器、電池組、電容、繼電器；

所述微處理器分別連接安全氣囊控制器、碰撞傳感器、電池組、繼電器、電容；

所述安全氣囊控制器、電池組的電容控制裝置共用碰撞傳感器及微處理器；電池組的電容控制裝置為所述繼電器；

所述安全氣囊控制器與氣體發生器連接；電池組分別連接繼電器、電容，所述電容連接繼電器。

作為本實用新型的一種優選方案，所述安全裝置還包括：安全氣囊指示燈、通訊及電力線束，安全氣囊指示燈連接微處理器。

作為本實用新型的一種優選方案，所述安全裝置包括至少兩個電池組，繼電器設置于兩個電池組之間。

作為本實用新型的一種優選方案，所述安全裝置還包括安全氣囊備用電源，安全氣囊備用電源分別與微處理器、電池組連接。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提出的電動汽車電池組碰撞主動安全裝置，可以使電動汽車動力電池組在碰撞后在電池組內部切斷電氣連接至人體安全電壓，降低駕乘和救援人員安全風險。

(1)電池組碰撞主動安全裝置與汽車安全氣囊系統共用碰撞傳感器和微型處理器，能有效降低成本；

(2)直接采用安全氣囊系統對碰撞的判斷和處理方式，改動成本較低，簡潔且易于實現；

(3)繼電器的規格、數量和布置方式根據電池組內單體的電壓、數量和成組方式確定，配置較為靈活；

(4)該系統電容的規格、數量和布置方式根據繼電器的數量和布置方式確定，配置靈活；

(5)繼電器的響應速度與安全氣囊系統反應速度相匹配；

(6)采用繼電器作為電路斷開裝置易于維修維護時的功能恢復；

(7)電池組內電容作為第一備用電源，安全氣囊備用電源作為第二備用電源。

附圖說明

圖1為本實用新型電動汽車電池組碰撞主動安全裝置的組成示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。

實施例一

請參閱圖1，本實用新型揭示了一種電動汽車電池組碰撞主動安全裝置，所述主動安全裝置包括：碰撞傳感器1、微處理器2、繼電器3、電容4、電池組5、安全氣囊備用電源6、安全氣囊指示燈7、通訊及電力線束。