[實用新型]輪對退卸機

有效

• 申請號: 201420409077.X
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN204035931U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 陸紀生;王清林
• 申請（專利權）人: 沈陽清林機械有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 許宗富

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛輪對拆卸裝置，具體地說是一種可以兩端同步分解鐵路車輛輪對的輪對退卸機。?

背景技術

如圖9所示,鐵路車輛輪對包括輪軸、輪餅、制動盤等幾部分,在拆卸鐵路車輛輪對時,現有技術不能做到同時對一條輪對的兩個輪餅及兩個制動盤同時分解，只能分解一端后再分解另一端,使得拆卸工序繁瑣，延長了拆卸時間，極大地影響了輪對的拆卸效率。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以兩端同步分解鐵路車輛輪對的輪對退卸機，節省拆卸時間，拆卸效率高。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：?

一種輪對退卸機，包括兩個分解機構、驅動行走機構和底座，兩個分解機構對稱設置并且可移動地安裝在底座上，所述分解機構通過驅動行走機構帶動移動；?

所述分解機構包括輪餅壓緊機構、制動盤夾緊機構、浮動支撐機構、輪對定心機構、主油缸和機架，其中機架內設有第一容置空間和第二容置空間，輪餅壓緊機構、浮動支撐機構和輪對定心機構安裝在所述第一容置空間中，制動盤夾緊機構安裝在所述第二容置空間中，主油缸安裝在機架的外側板上；?

輪對的輪餅在拆卸時滾入機架的第一容置空間中，并通過輪餅壓緊機構和浮動支撐機構夾緊固定，輪對的制動盤在拆卸時滾入機架的第二容置空間，并通過制動盤夾緊機構夾緊固定，輪對的輪軸拆卸時放置在所述輪對定心機構上，并通過所述輪對定心機構抬起。?

所述輪餅壓緊機構包括兩個輪餅壓緊油缸，在輪餅壓緊油缸的活塞桿前端設有輪餅壓板。?

所述浮動支撐機構包括油缸、支撐桿、連桿機構和鉸接支座，其中鉸接支座固裝于機架上，支撐桿的一端即與所述鉸接支座鉸接，另一端通過連桿機構與油缸相連，所述支撐桿在固定輪餅時通過所述油缸作用抬起，輪餅拆卸完成后退出時沿抬起的支撐桿滾出。?

所述連桿機構包括兩個連桿和一個固裝于機架上的鉸接支板，所?述鉸接支板上設有轉軸，兩個連桿的一端即分別固裝于所述轉軸上，支撐桿遠離所述鉸接支座的一端與所述連桿機構的一個連桿鉸接，所述連桿機構的另一連桿與油缸的活塞桿端部鉸接。?

所述制動盤夾緊機構包括上夾緊油缸、下夾緊油缸和壓緊桿，所述上夾緊油缸和下夾緊油缸設置于機架內的第二容置空間上下兩側，所述壓緊桿鉸接安裝在機架上，下夾緊油缸與所述壓緊桿鉸接，所述壓緊桿在拆卸制動盤時通過所述下夾緊油缸作用抬起。?

上夾緊油缸的活塞桿前端設有一個弧面塊，該弧面塊設有弧面的一側在上夾緊油缸夾緊制動盤時與制動盤相抵。?

所述輪對定心機構包括電機、滾珠絲杠機構和托板，其中所述電機通過減速機與滾珠絲杠機構相連，滾珠絲杠機構的上端設有托板。?

所述驅動行走機構安裝在分解機構的機架上且設置于所述機架外側，驅動行走機構包括驅動電機、齒輪和齒條，驅動電機與一個減速機相連，該減速機固裝在機架上，且該減速機的輸出軸與齒輪固連，齒條固裝在底座上，所述齒輪與齒條相嚙合，底座上設有直線導軌，機架下端設有與所述直線導軌相配合的滑塊，驅動電機即通過所述齒輪和齒條傳動驅動機架沿直線導軌移動。?

沿垂直于所述機架的長度分向看去，所述機架的截面一側開口、一側封閉，輪對由機架開口側滾入，機架上設有供輪對的輪軸滾入的缺口。?

本實用新型的優點與積極效果為：?

1、本實用新型可以兩端同步分解鐵路車輛輪對，節省拆卸時間，拆卸效率高。?

2、本實用新型將主油缸、分解輪餅用的壓緊機構和浮動支撐機構以極分解制動盤用的制動盤夾緊機構安裝在一個機架內，結構簡單強度高。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖，?

圖2為圖1中本實用新型的俯視圖，?

圖3為圖1中A-A剖視圖，?

圖4為圖1中B-B剖視圖，?

圖5為圖1中浮動斜面支撐機構的工作狀態示意圖一，?

圖6為圖5中浮動斜面支撐機構的工裝狀態示意圖二，?

圖7為圖2中C-C剖視圖，?

圖8為圖1中D-D剖視圖，?

圖9為鐵路車輛輪對的結構示意圖。?