[實用新型]鐵路貨車底架及其制動閥吊座

有效

• 申請號: 201420409049.8
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN203946105U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 于鳳輝;張俊林;王勝坤;趙天軍;付勇;于雷;徐春悅;吳振國
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61H11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿;陜芳芳

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，特別是涉及一種鐵路貨車底架及其制動閥吊座。

背景技術

制動閥是鐵路貨車制動裝置的主要部件之一，對鐵路貨車運行的安全性和可靠性起著至關重要的作用。

通常，制動閥安裝于鐵路貨車底架上。具體地，鐵路貨車底架上固設有制動閥吊座，制動閥安裝于制動閥吊座。

請參考圖1-3，圖1為現有技術中一種制動閥吊座的主視圖；圖2和圖3分別為圖1的左視圖和俯視圖。

如圖中所示，現有制動閥吊座包括兩個平行間隔設置的吊架11，兩吊架11的上部焊接有吊板12。

該制動閥吊座焊接于鐵路貨車底架上，安裝制動閥時，通過螺栓將制動閥固定在吊板12上，制動閥位于兩吊架11之間形成的空間。

其中，吊板12的中部還焊接有筋板13，以增強制動閥吊座的強度。

然而，上述制動閥吊座存在下述問題：

該制動閥吊座為組焊結構，各零部件均通過焊接固定，焊縫數量多，實際應用時，容易產生疲勞裂縫，縮短制動閥吊座的使用壽命；

該制動閥吊座為組焊結構，若先將制動閥吊座焊接于鐵路貨車底架，再安裝制動閥，礙于底架空間的限制，安裝制動閥很不方便，若先將制動閥安裝于制動閥吊座，再將制動閥吊座焊接于鐵路貨車底架，焊接時也多有不便，拆卸制動閥時也存在類似問題。

有鑒于此，如何改進制動閥吊座的結構，延長制動閥吊座的使用壽命，提高制動閥吊座的可靠性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車底架及其制動閥吊座，該制動閥吊座的可靠性高、使用壽命長，且便于制動閥的拆裝。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種鐵路貨車底架的制動閥吊座，包括吊板和兩個平行設置的支座；所述吊板設有安裝制動閥的安裝孔，所述吊板位于兩所述支座的上端，且與兩所述支座可拆卸連接；所述吊板的上端還固接有吊耳，所述吊耳具有吊裝孔。

優選地，所述支座包括橫梁和兩個平行設置的豎梁，所述橫梁固接于兩所述豎梁的一端；所述吊板的兩端分別與兩所述支座的所述橫梁連接。

優選地，所述吊板通過螺栓與兩所述橫梁連接。

優選地，所述橫梁和所述豎梁的橫截面均呈L形。

優選地，兩所述支座中，一者的兩所述豎梁之間的距離大于另一者的兩所述豎梁之間的距離。

優選地，所述吊耳與所述吊板焊接固定。

本實用新型提供的鐵路貨車底架的制動閥吊座可靠性高、使用壽命長，且便于制動閥的拆裝。具體地，本方案中，制動閥吊座的吊板與兩個平行設置的支座可拆卸連接，并吊板上還固接有吊耳，該吊耳具有吊裝孔；制動閥吊座可通過支座固定于鐵路貨車底架的底架本體上，安裝制動閥時，可先將制動閥安裝于吊板，再利用吊裝設備通過吊耳將吊板及安裝好的制動閥置于支座上，最后將吊板與支座連接，拆卸制動閥時，可先拆除吊板與支座的連接，再利用吊裝設備通過吊耳將吊板及其上的制動閥卸下；如此，制動閥可方便地安裝于拆卸，不受限于鐵路貨車的底部空間，并，制動閥吊座的吊板和支座可拆卸連接，減小了其焊縫數量，降低了其產生疲勞裂紋的機率，從而提高了制動閥吊座的可靠性，延長了使用壽命。

本實用新型還提供一種鐵路貨車底架，包括底架本體和固設于所述底架本體的制動閥吊座，所述制動閥吊座為上述任一項所述的制動閥吊座。

由于上述制動閥吊座具有上述技術效果，所以具有該制動閥吊座的鐵路貨車底架也具有相應的技術效果，這里不再重復贅述。

附圖說明

圖1為現有技術中一種制動閥吊座的主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實用新型所提供制動閥吊座一種具體實施方式的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖4中支座的結構示意圖；

圖7為圖4中吊板的結構示意圖；

圖8為圖4中吊耳的結構示意圖。

圖1-3中：

吊架11，吊板12，筋板13；

圖4-8中：

支座21，橫梁211，豎梁212，吊板22，安裝孔22a，螺栓孔22b，吊耳23，吊裝孔23a。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種鐵路貨車底架及其制動閥吊座，該制動閥吊座的可靠性高、使用壽命長，且便于制動閥的拆裝。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。