[實(shí)用新型]鐵路貨車底架及其制動(dòng)閥吊座有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420409049.8 | 申請(qǐng)日： | 2014-07-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203946105U | 公開（公告）日： | 2014-11-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 于鳳輝;張俊林;王勝坤;趙天軍;付勇;于雷;徐春悅;吳振國(guó) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B61F1/00 | 分類號(hào)： | B61F1/00;B61H11/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 羅滿;陜芳芳 |
| 地址： | 161002 黑龍江*** | 國(guó)省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路 貨車 底架 及其 制動(dòng) 閥吊座 | ||
1.一種鐵路貨車底架的制動(dòng)閥吊座，其特征在于，包括吊板(22)和兩個(gè)平行設(shè)置的支座(21)；所述吊板(22)設(shè)有安裝制動(dòng)閥的安裝孔(22a)，所述吊板(22)位于兩所述支座(21)的上端，且與兩所述支座(21)可拆卸連接；所述吊板(22)的上端還固接有吊耳(23)，所述吊耳(23)具有吊裝孔(23a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)閥吊座，其特征在于，所述支座(21)包括橫梁(211)和兩個(gè)平行設(shè)置的豎梁(212)，所述橫梁(211)固接于兩所述豎梁(212)的一端；所述吊板(22)的兩端分別與兩所述支座(21)的所述橫梁(211)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)閥吊座，其特征在于，所述吊板(22)通過螺栓與兩所述橫梁(211)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)閥吊座，其特征在于，所述橫梁(211)和所述豎梁(212)的橫截面均呈L形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的制動(dòng)閥吊座，其特征在于，兩所述支座(21)中，一者的兩所述豎梁(212)之間的距離大于另一者的兩所述豎梁(212)之間的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的制動(dòng)閥吊座，其特征在于，所述吊耳(23)與所述吊板(22)焊接固定。
7.一種鐵路貨車底架，包括底架本體和固設(shè)于所述底架本體的制動(dòng)閥吊座，其特征在于，所述制動(dòng)閥吊座為權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的制動(dòng)閥吊座。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路貨車底架，其特征在于，所述制動(dòng)閥吊座通過所述支座(21)焊接于所述底架本體。
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